上海轨道交通
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| 上海城市轨道交通 | |
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| 營運地區 | 中华人民共和国（上海） 上海市 |
| 服務種類 | 地铁 |
| 營運時期 | 1995年4月10日（地铁1号线）至今 |
| 路線長度 | 149.8 公里 （營運中路線） 164.8 公里 （使用中路線） |
| 路線數 | 6 （5條地铁线、1條磁浮线） |
| 車站數 | 95 |
| 軌道標準 | 1,435毫米
(標準軌) |
| 營運單位 | 上海地铁运营有限公司、上海现代轨道交通有限公司 |
| - 網址 | www.shmetro.com |
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上海轨道交通，又稱為上海地鐵，于1990年代初正式營運，是中国大陆地区继北京、天津地铁建成通车后建造的第三个城市轨道交通系统，最早的地铁1号线于1993年1月9日进行试通车，计划第一列车从新龙华开往徐家汇，列车由内燃机车调车至新龙华车站。由於是历史上的第一次，没有经验，导致上行线供电触网无法送电，最后只能将列车调车回梅龙车辆段。第二天即1993年1月10日，上海地铁历史上第一列列车在新龙华至徐家汇区间进行了试通车（中国地铁建成后一般需要经过三个阶段：试通车，不载客运行；试运营，载客运行；正式运营，通过国家正式验收）。1995年4月间投入试运营。2006年统计客运量为6.49亿人次。通过世所罕见的建造速度，上海轨道交通现在同时在可以预见的将来都是中国乃至全球华人地区最长的城市轨道交通系统。
目录 |
[编辑] 建设历史
早在1958年，上海市就开始地铁建设的前期准备，当时苏联专家断言上海是软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。1963年在浦东塘桥采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。1964年在衡山公园附近又开挖了代号为"60工程"的地铁试验工程。因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。70年代末在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资达四千多万人民币，上下行总长1290米。细心的乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙(方形隧道)，与此后采用的盾构掘进(圆形隧道)有明显不同。这段线路现在作为上海轨道交通一号线的正式路线使用。
1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书，1990年3月7日国务院正式同意，上海地下铁道工程新龙华站(今上海南站)至上海新客站(今上海火车站)开工兴建。经过地铁工程建设者不懈的努力，上海轨道交通一号线终于在1995年4月10日，全线(上海火车站－锦江乐园站)建成通车。锦江乐园车站是在试通车前加出来的，原来这一段线路是试车线。考虑到建成后中央领导人来上海地铁视察时上下车不方便，决定在锦江乐园建造半座地面车站，只有下行线，上行线没有站台，领导人可以坐汽车直接进入车站站台。后来由于居住在附近康健新村、梅龙地区的市民在出入市区时感觉非常方便（到徐家汇只有10分钟），并且当时乘车方便、车票便宜（只有1元钱），故一下就吸引了大量的市民移居到梅龙地区，最后才决定正式建造锦江乐园车站并建设成大楼跨越式车站，大楼上部用于商业用房。
由于上海拥有雄厚的经济基础，因此自第一条地铁建成以来上海的有轨交通一直处于很快的发展状态。从上海这样大的城市规模的和市政交通的历史拖欠来讲，这样的速度并不过分。大型市政工程必须由中央政府批准，为了宏观调控和抑制其他地方的不满情绪，上海的地铁项目被拖延。因此上海市政府使用各种办法先斩后奏，在中央政府的许可尚未下达的情况下先期开工建设。轨道交通三号线建设之初称其为“铁路沪杭线路改造工程”，就是为了避免地铁建设必须通过中央审批。其实从铁路技术上来说轨道交通三号线和地铁线路完全一样。轨道交通五号线原本是轨道交通一号线的延伸。轨道交通一号线最初的计划是从金山到宝山。由于投资过大，因此闵行区政府自筹资金，建造了轨道交通五号线。但是实际上5号线在建设之前根本就没有做过客流调查，从而导致开通初期每天的运量只有8千到9千人次。时至今日，由于闵行区的发展以及与一号线莘庄站的不出站换乘带来的便利，每天的客运量已经增加至接近8万人。
轨道交通六号线、轨道交通八号线、轨道交通五号线使用轻轨列车。从世界来看，千万级特大人口城市使用轻轨列车极为罕见，而轨道交通八号线经过人口上百万的杨浦地区，使用载客量少的轻轨必然造成很大的营运难度。
过快的建设也造成一系列施工问题，缺乏施工安全风险管理意识及经验，2003年7月1日轨道交通四号线建设中在浦西董家渡路附近发生严重责任事故，采用冷冻法施工中在制冷设备故障的情况下没有及时采取对应措施，为了赶进度强行继续施工。结果造成大范围塌方，经济损失高达1.5亿元人民币。
轨道交通四号线的建设进度也被大大推迟。由此国内的地铁建设审批被一度叫停。
2006年底是上海轨道交通建设的一个小高潮，轨道交通二号线西延伸一期和轨道交通三号线北延伸一期完工。使西部长宁天山地区和北部宝山吴淞地区居民的出行环境有了很大的改观。同时2007年底会迎来另一个比较大的高峰，那时轨道交通六号线，轨道交通八号线一期和轨道交通九号线一期将会开通，此外轨道交通四号线修复段也会投入运营。那时上海轨道交通将初步完成网络。
基础建设的同时上海也致力于自主制造城市轨道车辆，目前的车辆主要由西门子、庞巴迪、阿尔斯通在德国、法国、西班牙巴塞罗那，中国长春客车厂、青岛四方机车车辆厂、南京浦镇车辆厂、株洲电力机车厂制造。 上海电气在闵行同阿尔斯通合资建立上海阿尔斯通交通设备有限公司生产和维修轨道交通五号线。轨道交通八号线一期使用的28列车辆也将由其制造。今后还会参与轨道交通二号线，轨道交通六号线的生产。引进掌握大型车辆的生产技术只是时间的问题。
[编辑] 已建成线路
[编辑] 轨道交通一号线(地铁)
- 长度：32.358公里
- 车站数：25
- 投入运营：1995年4月－锦江乐园站－上海火车站，1997年7月－莘庄站－锦江乐园站，2004年12月－上海火车站－共富新村站
- 标志色： （大红色）
- 途经站点：莘庄(南起迄站)(换乘5号线)－外环路－莲花路－锦江乐园－上海南站(换乘3号线)－漕宝路－上海体育馆(换乘3、4号线)－徐家汇－衡山路－常熟路－陕西南路－黄陂南路－人民广场(换乘2号线)－新闸路－汉中路－上海火车站(转乘3、4号线)－中山北路－延长路－上海马戏城－汶水路－彭浦新村－共康路－通河新村－呼兰路－共富新村(北起迄站)
- 在建中：北延伸二期(共富新村站至富锦路停车场)工程，将于07-08年间通车
- 运营：上海地铁运营公司一分公司
[编辑] 轨道交通二号线(地铁)
- 长度：25.2公里
- 车站数：17
- 投入运营：2000年6月－中山公园站－龙阳路站，2000年12月－龙阳路站－张江高科站，2006年12月－淞虹路站－中山公园站
- 标志色： （浅绿色）
- 途经站点：淞虹路(西起迄站)－北新泾－威宁路－娄山关路－中山公园(换乘3、4号线)－江苏路－静安寺－南京西路(原石门一路站)－人民广场(换乘1号线)－南京东路(原河南中路站)－陆家嘴－东昌路－世紀大道(原东方路站)(换乘4号线)－上海科技馆－世纪公园－龙阳路－张江高科(东起迄站)
- 在建中：向西将延伸到虹桥机场，向东延伸到浦东机场，预计在2010年开通。
- 运营：上海地铁运营公司二分公司
[编辑] 轨道交通三号线(地铁)
- 长度：40.3公里
- 车站数：29
三号线是目前是上海市运营的线路最长、站数最多的轨道交通线路。
- 投入运营：2000年12月－上海南站－江湾镇站，2006年12月－江湾镇站－江杨北路站
- 标志色： （黄色）
- 途经站点：上海南站(南起迄站)(换乘1号线)－石龙路－龙漕路－漕溪路－宜山路(转乘4号线)－虹桥路(换乘4号线)－延安西路(换乘4号线)中山公园(换乘2、4号线)－金沙江路(换乘4号线)－曹杨路(换乘4号线)－镇坪路(换乘4号线)－中潭路(换乘4号线)－上海火车站(换乘4号线，转乘1号线)－宝山路(换乘4号线)－东宝兴路－虹口足球场－赤峰路－大柏树(原汶水东路站)－江湾镇－殷高西路－长江南路－淞发路－张华浜－淞滨路－水产路－宝杨路－友谊路－铁力路－江杨北路(北起迄站)
- 运营：上海地铁运营公司三分公司
[编辑] 轨道交通四号线(地铁)
- 途经站点：大木桥路(临时西起讫站)－东安路－上海体育场－上海体育馆(换乘1号线)－宜山路(转乘3号线)－虹桥路(换乘3号线)－延安西路(换乘3号线)－中山公园(换乘2、3号线)－金沙江路(换乘3号线)－曹杨路(换乘3号线)－镇坪路(换乘3号线)－中潭路(换乘3号线)－上海火车站(换乘3号线，转乘1号线)－宝山路(换乘3号线)－海伦路－临平路－大连路－杨树浦路－浦东大道－世紀大道(原东方路站)(换乘2号线)－浦电路－蓝村路(临时东起讫站)
- 在建中：大木桥路站以东至蓝村路站以西的修复段，预计在07-08年间通车。
- 运营：上海地铁运营公司三分公司
[编辑] 轨道交通五号线(轻轨)
- 长度：17.04公里
- 车站数：11
- 投入运营：2003年11月－莘庄站－闵行开发区站
- 标志色： （紫色）
- 途经站点：莘庄(北起迄站)(换乘1号线)－春申路－银都路－颛(zhuān)桥－北桥－剑川路－东川路－金平路－华宁路－文井路－闵行开发区(南起迄站)
- 运营：上海现代轨道交通有限公司
[编辑] 磁浮示范运营线
上海磁浮示范运营线，是上海市交通发展的重大项目，也是世界上第一条投入商业化运营的磁浮示范线，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。西起上海地铁2号线龙阳路站，东到上海浦东国际机场，主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每小时430公里，单线运行时间约8分钟。
- 长度：33公里
- 车站数：2
- 投入运营：2002年12月31日
- 最高时速：430公里/小时(正常时段),300公里/小时(延长时段)
- 途经站点：磁浮龙阳路站-磁浮浦东国际机场站
- 票价：单程人民币50元，往返人民币80元，持当日机票(电子机票及其他凭证除外)或上海公共交通卡可优惠20%。
- 运营时间：每日7:00-21:00
- 间隔：15分钟一班
- 运行时间：7分20秒(正常时段：8:30-17:30),8分10秒(延长时段：首班车-8:30和17:30-末班车)
- 运营：上海磁悬浮公司
[编辑] 票价
[编辑] 一票通简介
2005年12月25日起，上海所有轨道交通将实行一票通的全路网计价模式，无论乘客跨线乘坐多少地铁，均按进出两站间最短换乘里程计费。12月31日4号线试运营同时加入一票通网络。
目前可换乘的车站为莘庄(1号线与5号线)、上海南站(1号线和3号线)、人民广场(1号线和2号线)、世纪大道(原东方路)(2号线和4号线)、中山公园(2号线、3号线和4号线)、上海体育馆(1号线和4号线)、虹桥路、延安西路、中山公园、金沙江路、曹杨路、镇坪路、中潭路、上海火车站(北广场)、宝山路9座3、4号线共线车站。其中中山公园站为2、3、4号线的换乘枢纽。
[编辑] 票价标准
(1)仅乘坐5号线（莘庄-闵行开发区）6公里以内2元，6-16公里3元。
(2)其他情况：6公里以内3元，6-16公里4元，16-26公里5元，26-36公里6元，36-46公里7元，46-56公里8元。
(3)目前最高票价为9元。
(4)根据相关规定，无票乘车或遗失车票可按单程最高票价加收票款，并加以5倍以下付款。
(5)在一个自然月中使用上海公共交通卡乘坐轨道交通累计金额达70元后，当月剩余时间乘坐轨道交通享受九折优惠.
[编辑] 转乘与换乘的区别
- 在上海地铁系统中，"换乘"指乘客在不同线路的间通过设于付费区内的联络通道跨线乘坐地铁的行为，支持此种行为的站点称为换乘站(Interchange),例如3、4号线共线的9个车站、1号线和2号线的人民广场站等，在换乘站，乘客不需要出站，乘坐里程连续计算。
- "转乘"是指相近的车站由于种种原因尚不具备成为换乘站条件的，乘客跨线乘坐地铁需要通过设于非付费区的联络通道或地面道路转乘其他线路轨道交通的情况，相应的站点称为转乘站(Transfer)。例如3、4号线的宜山路站，3、4号线的上海火车站与1号线的上海火车站等。
[编辑] 线路的规划和建设
规划中之上海轨道交通共有18号线路（不包括磁悬浮线路），17条实际线路（其中1号线与5号线於工程上为重叠线路）。2010年上海世界博览会前先建成11条线路（实际10条线路），即1-11号线。2012年前建成1-13号线，总里程510千米。18條线路全部建成後总里程將達到970千米[1]，設有524座车站，其中3线换乘站16个，2线换乘站95个[2]。
目前已建成、正在建设及准备建设的有1-13号线路：1-5号为已建成线路；在建的有6、7、8、9号线；10号线、11号线已开始部分站点的建设，12、13号线正在进行环境影响公众调查评价[1]。
根据上海市政府年初公布的计划，07年，6、8号线和9号线1期开通,4号线修复段和1号线北延伸2期力争开通。
[编辑] 建设中的线路
- 富锦路停车场 富锦路-友谊西路-寶安公路-（共富新村）
从淞虹路至虹桥机场:淞虹路-天山西路-虹橋樞紐
从張江高科至浦東机场:張江高科-金科路-申江路-唐鎮-唐鎮東-華夏東路-川沙-川沙東-遠東大道-海天路-浦東機場
- 上海轨道交通4号线修复段
大木桥路以东，蓝村路以西，由于2003年的施工事故目前无法与4号线其他线路同步开通，正在进行修复，预计2007年完工。修复段共4站：
轨道交通6号线贯穿整个浦东新区，北起高桥镇港城路，南至三林地区主题公园，全长约33.1千米，27个车站。共设29站及车辆段、停车场各1座：
- 济阳路站－灵岩南路站-上南路站-华夏西路站－高清路站－东明路站－高科西路站－临沂新村站－儿童医学中心站－蓝村路站－浦电路站－世纪大道(东方路)站－源深体育中心站－民生路站－北洋泾路站－德平路站－云山路站－金桥路站－博兴路站－五莲路站－巨峰路站－东靖路站－五洲大道站－洲海路站－外高桥保税区站-航津路站－花山路站－港城路站。
另设港城路车辆段（与10号线共用）和三林停车场。 [2]
上海轨道交通七号线从宝山外环路站起，途经普陀、静安、徐汇至浦东的国际博览中心延伸段，全长35千米，设站点28个，其中地下车站27座，地面车站1座。另设停车场二座（其中1座为共用）：
- 羅店站－羅南新村站－潘廣路站－陸翔路站－願村站－锦秋路站－上海大学站-南陈路站－上大路站－大场站－沪太路站－行知路站－大华三路站－新村路站－岚皋路站－镇坪路站－长寿路站－昌平路站－静安寺站－常熟路站－肇嘉浜路站－东安路站－浦江南浦站－浦江耀华站－长清路站－耀华路站－云台路站－高科西路站－杨高南路站－锦绣路站－沪南路站－龙阳路站－芳甸路站
另设陈太路停车场，与2号线共用龙阳路停车场。 [3]
上海轨道交通八号线起点为市光路站，一期工程终点为耀华路，远期终点为浦江世博家园、奉贤，途经杨浦、虹口、闸北、卢湾、黄浦、浦东等六个行政区，全程长23.3千米，全部为地下线。一期共设有21个车站和1个车辆段。一期工程将于2007年建成通车。
- 市光路站－嫩江路站－翔殷路站－黃興公園站－延吉中路站－黃興路站－江浦路站-鞍山新村站－四平路站－曲陽路站－虹口足球場站－西藏北路站－中興路站－曲阜路站－人民廣場站－大世界站－老西門站－陸家浜路站－西藏南路站-周家渡站－耀華路站
另设殷行路车辆段 [4]
- 上海轨道交通8号线南延伸工程
上海轨道交通8号线南延伸工程从一期工程南端延长至浦友路站，线路全长约14km，线路走向主要沿浦东新区的上南路及闵行区的浦星路走行，外环线以内为地下线，设成山路站、楊思站、濟陽路站和凌兆路站；出外环线后，转为高架线路，设芦恒路站、浦江鎮站、江月路站、浦江世博家園站及航天公園站，线路出站后进入车辆段，南延伸工程投资53.43亿元，计划2005年开工， 2009年建成试通车，建设总工期为4.5年，2010年交国家验收。
上海轨道交通9号线一期工程自松江新城到桂林路，全程约29.14千米，共设12个车站。2期工程由桂林路-宜山路至楊高中路，预计2009年建成通车。
- 松江新城站－松江大学城站－洞泾站－佘山站－泗泾站－九亭站－中春路站-七宝站－星中路站－合川路站－漕河泾开发区站－桂林路站－宜山路站－徐家匯站－肇嘉浜路－嘉善路站－打浦橋站－馬當路站－陸家濱路站－小南門站－商城路站－世紀大道站－楊高中路站
另设九亭车辆段
10号线一期为徐涇至新江湾城站，二期将由新江湾城延伸至外高桥保税区。另设航华支线连接原规划停车场，两线在龙溪路与上海动物园站间分岔目前已经进入大规模拆迁阶段。
10号线设站：
- 新江湾城 - 殷高路 - 三门路 - 江湾体育场 - 五角场 - 国权路 - 同济大学 - 四平路 - 邮电新村 - 海伦路 - 四川北路 - 天潼路 - 南京东路 - 豫园 - 老西门 - 淡水路 - 陕西南路 - 上海图书馆 - 上海交通大学 - 虹桥路 - 宋园路 - 古北路 - 水城路 - 龙溪路 - 上海动物园 - 空港一路 - 虹桥机场 - 虹桥铁路客运站 - 徐泾
- 支线︰- 龙溪路 - 龙柏新村 - 紫藤路 - 航华新村
2007年3月1日上海轨道交通11号线正式动工建设。 主线由嘉定新城到江蘇路（一期)，支线在西北段上连接上海国际赛车场和安亭汽车城。线路总长60公里。二期由江蘇路到三林。主线设站：
- 三林 - 济阳路 - 龙水南路 - 龙漕路 - 上海体育馆 - 徐家汇 - 上海交通大学 - 江苏路 - 隆德路 - 曹杨路 - 枫桥路站 - 铜川路 - 上海西站 - 真南路 - 祁连山路 - 武威路 - 白丽新村 - 南翔 - 马陆 - 嘉定新城 - 白银路 - 嘉定西 - 嘉定北
- 支线︰- 嘉定新城 - 赛车场 - 汽车城东 - 汽车城 - 安亭
线路是城市轨道交通路网中贯穿上海西南部与东北部的直径线，横贯上海市城市中心区域，途经途径闵行、徐汇、卢湾、静安、闸北、虹口、杨浦、浦东新区等8个行政区，由七莘路站至上川路站。线路走向为：
- 七莘路 - 虹莘路 - 顾戴路 - 平南路 - 虹梅路 - 桂林公园 - 漕宝路 - 龙漕路 - 龙华 - 浦江南浦 - 大木桥路 - 嘉善路 - 陕西南路 - 长乐路 - 南京西路 - 汉中路 - 曲阜路 - 天潼路 - 国家客运中心 - 提篮桥 - 大连路 - 长阳路 - 宁国路 - 隆昌路 - 内江路 - 复兴岛 - 利津路 - 巨峰路 - 杨高北路 - 金京路 - 申江路 - 上川路
线路是城市轨道交通路网中贯穿上海西北部与東南部的直径线，横贯上海市城市中心区域，途经途径嘉定、普陀、静安、卢湾、浦东新区等5个行政区，由站至上川路站。线路走向为：
- 华江路 - 金沙江西路 - 丰庄路 - 祁连山南路 - 真北路 - 大渡河路 - 金沙江路 - 隆德路 - 武宁路 - 长寿路 - 江宁路 - 汉中路 - 南京西路 - 黃陂南路 - 淡水路 - 马当路 - 卢浦大桥 - 世博会 - 长清路 - 成山路 - 东明路 - 六里 - 下南路 - 北蔡 - 莲溪路 - 罗山路
十三号线其中三个车站（卢浦大桥、世博会、长清路）及淡水路站—长清路站四个区间属于2010年世界博览会的「世博专用线」，将会提早建设，以便于开幕前建成启用。
- 上海轨道交通1号线北延伸3期及后续工程
- 富锦路- 崇明
- 上海轨道交通青浦线（低速磁浮)
- 虹桥机场- 青浦
- 上海轨道交通5号线南延伸二期
- 奉贤- 金山
- 上海轨道交通10号线东北延伸
- 新江湾城- 外高桥
[编辑] 远景规划
14-18号线为远景规划，目前尚未确定具体走向，预计在2010-2020年间全部建设完成
上海轨道交通14号线(M6)是貫穿上海中部的補充線，起讫点为陆行—金橋開發區。
- 上海轨道交通15号线
即原来的轻轨L1线，起讫点为紫竹園區—錦秋路。
- 上海轨道交通16号线
即原来的轻轨L2线，起讫点为吳涇—虹口足球場。
- 上海轨道交通17号线
即原来的轻轨L3线，起讫点为虹橋火車站—共青森林公園。
- 上海轨道交通18号线
即原来的轻轨L5线，起讫点为共康新村—航頭。
- 上海轨道交通19号线
為九號線的四期工程，起讫点为申江路—城橋/橫沙。
- 上海轨道交通20号线
起讫点为虹橋火車站—朱家角。
- 上海轨道交通21号线
起讫点为龍陽路—臨港新城。
- 上海轨道交通22号线
為五號線的北延伸段，起讫点为虹橋火車站—春申路—閔行段(不是5號線段)—閔行開發區。
- 金山線
上海南站—金山。
[编辑] 线路新旧名称对照表
| 现用名 | 曾用名 | 注 |
|---|---|---|
| 1号线 | R1 | 地铁一号线，南北线 |
| 2号线 | R2 | 地铁二号线，东西线 |
| 3号线 | M3 | 明珠线一期，明珠线，俗名轻轨（注） |
| 4号线 | M4 | 明珠线二期，上海环状线 |
| 5号线 | 莘闵线 | 莘闵线，R1的一部分 |
| 6号线 | L4 | 浦东线，浦东轻轨 |
| 7号线 | M7 | 世博线 |
| 8号线 | M8 | 杨浦线 |
| 9号线 | R4 | 申松线 |
| 10号线 | M1 | 徐虹线 |
| 11号线 | R3 | 申嘉线，沪嘉临港线 |
| 12号线 | M2 | 徐杨线 |
| 13号线 | M5 | 普浦线 |
| 14号线 | M6 | 普金线 |
| 15号线 | L1 | |
| 16号线 | L2 | |
| 17号线 | L3 | |
| 18号线 | L5 |
注：3号线为高架地铁，但普通市民经常将其误解为轻轨。
R：市域级快速地铁（连接郊区与市中心)
M：市级快速地铁(连接中心城区)
L：轻轨（载客量较地铁少，作为地铁的补充)
[编辑] 技术
在三种轨道交通供电方式(触网供电、第三轨供电、硬钢供电)中，上海轨道交通选择的是触网供电，全部线路均为DC1500V触网。
[编辑] 运营商
除轨道交通5号线由上海现代轨道交通股份有限公司经营外，其余4条由上海地铁运营有限公司经营。
[编辑] 请参阅
[编辑] 外部链接
- 上海轨道交通俱乐部 Shanghai Metrofans Club
- Shanghai Subway Information on UrbanRail.net
- Shanghai Metro Map and Timetable
- 地鐵族
