中環站
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中環站（英文：Central Station）位於香港中環遮打道、畢打街及德輔道中，是香港地鐵站之一，車站設有4個月台。 該站是荃灣綫 香港島的總站及港島綫 中途站，並在環球大廈、干諾道中及交易廣場地底以行人通道與東涌綫 和機場快綫 的香港站相連。該站採用磚紅色為主要色調，然而荃灣綫月台則使用深咖啡色作為主要色調。
[编辑] 車站結構[编辑] 車站樓層中環站設有5層，地面為車站出口，車站大堂及商店主要在中環站的L1、L2層。L2及L4層分別為港島綫3號月台（往柴灣）及4號月台（往上環），而L3層則為荃灣綫的1號及2號月台（往荃灣）。 另外，在L1層的遮打道大堂與車站出口之間還有一層閣樓，用以通往車站出口，地鐵公司在車站該層開放了「藝術管道」[1]，供藝術家提供一個展覽場地。而在L2層的畢打街大堂設有行人隧道連接香港站東涌綫大堂。 
[编辑] 車站大堂中環站共設有兩個大堂：畢打街大堂與遮打道大堂。畢打街大堂位於畢打街地底，因為港島綫需要而後期加建，而畢打街大堂同時亦連接遮打道大堂的上層。其後又因機場鐵路連接通道而作翻新及擴建，設有行人通道連接香港站的東涌綫和機場快綫相連。由於翻新後的大堂與香港站的設計相若，令乘客不禁迷失方向，以為到達香港站範圍，其實他們只是身處於畢打街大堂。 遮打道大堂，由地鐵修正早期系統至今早已興建，位於遮打道地底，中環站是全港首個設有雙層大堂的車站。中環站開放初期，上層大堂與下層大堂不設有非付費區連接，乘客需要經過付費區才可往返上下兩層大堂。 直至2001年的翻新，設有樓梯連接的大堂上下層，加入咖啡店、快餐店和書店，成為車站購物街，增加地鐵公司的非車務收入及便利乘客購物。
現時，中環站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有7-Eleven便利店、餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行及DHL等零售業。值得一提的是，地鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。 此外，中環站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括恒生銀行及中國銀行 (香港)、自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。車站內更設有多個香港郵政郵箱及「iCentre」免費上網服務設施，方便乘客在車站內投寄郵件及瀏覽萬維網的內容。車站更設有「e分鐘着數」機，供乘客購買網上服務及享用地鐵友禮會的會員優惠。 [编辑] 車站月台另一方面，本站設有4個月台，各月台均裝設月台幕門。1號和2號月台共用一個島式月台，處理荃灣綫往荃灣方向的列車，建在遮打道的地底，由德輔道中伸延至會所街。同時，荃灣綫設有停車側綫，路軌由月台延伸至德輔道中地底。 3號月台（港島綫往柴灣方向）和4號月台（往上環方向）設於德輔道中與畢打街交界的地底，由環球大廈伸延至歷山大廈。這兩個月台從上下把荃灣綫月台夾在中間。這兩個港島綫月台都是在路的北面設立的側式月台，而3號月台則在4號月台之上。 [编辑] 車站出口中環站設有13個車站出口，出口主要連接中環建築物及購物中心的地庫或大堂，乘客可直接在車站通道穿梭中區主要建築物及購物中心及車站大堂。 此外，部份出口鄰近主要街道、中區行人天橋系統及公共運輸工具車站，方便乘客轉乘不同的交通工具。
車站周邊列表
[编辑] 鄰接車站中環站是荃灣綫 在香港島的總站及港島綫 中途站，可以讓乘客在荃灣綫及港島綫進行轉乘，往返港島綫的上環站、九龍及新界。另外，乘客可行利用行人通道步行至香港站轉乘東涌綫 或機場快綫 列車。
[编辑] 利用狀況中環站地處之中環為香港首要的商業中心區及各重要機關所在，周邊主要為地標性建築物、辦公大樓、政府機構及總部等，再加上本身是荃灣綫、港島綫及香港站的東涌綫及機場快綫的重要轉車站，附近又設有各種交通工具以供接駁，因此車站非常繁忙，每天有約有25萬人次使用本站往返香港各區[2]，為整個系統第三繁忙的車站[3]。 值得一提的是，乘客如果往返此站及葵芳站至荃灣站，往香港站乘搭東涌綫再經荔景站轉乘荃灣綫所需時間會較直使用荃灣綫為快，但基於東涌綫班次疏落及需要轉乘列車，實際上直接乘坐荃灣綫會較方便。 [编辑] 接駁交通由於中環站處於已發展的商業中心區內，該站並沒有空地設立地面公共運輸交匯處，但中環站落成初期亦有部份地鐵接駁巴士路線[4]以中環站為終點站或以循環線形式運作，惟其車點只設於街道旁邊巴士站。直到交易廣場設有大型巴士總站，不少巴士路線遷往該處作總站，而接駁巴士路線只是途徑中環街道中途站方便乘客轉乘。隨著地鐵港島綫落成，有不少來往中環至香港島東面的接駁巴士路線失去原有功效，有不少巴士路線縮短或取消。 現時，仍有不少乘客在中環站步行前往交易廣場公共運輸交匯處或於德輔道中轉乘巴士、小巴或電車前往香港中西區、南區；同時也有不少乘客前往海旁乘坐山頂纜車接駁巴士往返纜車站，或是步行至中環碼頭轉乘渡輪前往離島區、九龍半島等地。 此外，由於地鐵興建機場鐵路時，早己在環球大廈地底與建行人隧道連接香港站，現時有港島綫及荃灣綫乘客利用行人隧道轉乘機場快綫或東涌綫前往香港國際機場、青衣島、大嶼山等地，為中環站帶來龐大轉乘大流。 接駁交通列表
[编辑] 歷史
Image:Central MTR Concourse.JPG
翻新後的中環站大堂
由於修正早期系統當時是包括荃灣綫的中環至旺角的路段，因此荃灣綫在1982年5月10日通車時，中環站便成為荃灣綫南端的尾站。
另外，由於上環站至中環站的隧道工程需要遷移受影響的消防處大樓及上環街市[6]，因而中環站的港島綫月台及上環站較其他港島綫路段遲1年開放，有關路段於1986年5月23日啟用。
中環站在通車前後曾有多個名稱，分別有3個英文名稱：Chater（遮打）、Pedder（必打）和Central（中環），以及4個中文名稱：遮打、必打、中環、中環西。現時，中環站一律更為「中環（Central）」。 1967年9月，費爾文霍士顧問工程公司[7]發表了一份有關香港在地底集體運輸城市軌道交通系統的研究《香港集體運輸研究》[8]，報告中提及在中環興建一個車站，名為Central[8]。 1970年，顧問公司發表了另一份《集體運輸計劃總報告書》[9]，在報告書中，位於中環遮打道地底的車站名為遮打（Chater），而位於中環必打街（今畢打街）地底的車站名為必打（Pedder）。 1979年，地鐵修正早期系統通車時，有關首日通車紀念特刊[10]提及到位於遮打道地底的修正早期系統車站（1號及2號月台）名為中環（Chater），而位於畢打街地底的港島綫車站名為中環西（Pedder）。因此，當修正早期系統於1980年2月12日由尖沙咀伸延至中環時，有關車站的中文名稱命名為中環，而不是遮打。 而根據1983年香港政府出版的街道圖[11]，畢打街地底的港島綫車站命名為中環（Pedder），因此可以證明車站的中文名稱統一為中環。 1985年5月31日，港島綫延伸至金鐘站，地鐵也同時為包括中環站的多個車站（另外還包括油麻地站、旺角站及美孚站）更名，中環站的英文名稱Chater統一為Central取代[12]。當港島綫在1986年5月23日延伸到中環站時，全站英文名稱已經統一為Central。
此外，是次翻新工程亦將中環站畢打街及遮打道上下層的非收費區大堂連接，乘客再無須穿越地面繁忙的街道或途徑收費區往來兩大堂，整項工程於2002年4月完工。 [编辑] 未來發展
[编辑] 參考資料及注釋
[编辑] 外部連結
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