中華航空611號班機

中華航空611號班機是中華航空公司（以下簡稱「華航」）由中正國際機場飛往香港國際機場（赤鱲角國際機場）的班機。2002年5月25日，一架波音747-200型、編號B-18255（舊機號B-1866）的客機執行此航班，搭載206名乘客及19名機組員（包括正副駕駛及飛航工程師），在半途中於澎湖縣馬公市東北方23海浬的34,900呎 (約1萬0640公尺)高空處解體墜毀，造成機上人員全數罹難。

[编辑] 事故經過

• 15時07分：華航611號從中正機場滑行起飛。
• 15時16分：台北飛航情報區的區管中心指示該班機爬昇至350空層(FL350，海拔35000呎)，這是航管與該班機最後的通話。
• 15時28分：飛機從雷達螢幕消失，搜救行動展開。
• 18時：在澎湖縣馬公市北方23海浬的海面發現飛機殘骸。

[编辑] 事故的原因

中華民國官方的行政院飛航安全委員會，經過調查後，發現下列幾點：

1. 1980年2月7日，該飛機在香港啟德機場曾因重落地損傷到機尾蒙皮。
2. 損傷到機尾後，僅簡單修補該處，造成該地方累積了金屬疲勞的現象。根據事後調查，華航當時並沒有完全遵照製造商波音公司的結構維修手冊（Structural Repair Manual，SRM）中之指示修復受損部位。
3. 該處裂開後，造成空中失壓解體。根據事故後回收的機身殘骸，該處裂痕至少長達71吋（約1.8公尺），而研究顯示在高空中飛機上的裂痕超過58吋時就會有結構崩毀的可能。

[编辑] 其他

在空難中墜毀的CI611是華航當時的機隊中，碩果僅存的一架波音747-200型客機（其他當時現役中同型機均為貨機）。機身編號B-18255（原編號B-1866），製造商序列編號（MSN）21843，生產線編號386，在當時大幅汰新的華航機隊中，是一架1979年時出廠機齡22年8個月，飛行時數64,810小時的較舊型飛機。事實上，當空難發生前華航早已簽訂合約將這架客機以145萬美元的價格出售給一家泰國的國內航線業者、泰國東方航空（Orient Thai Airlines，OX/OEA），只是在飛機還沒交送給對方之前暫時由華航操作使用。根據原本的計劃，B-18255是在由華航操作的倒數第二趟載客飛行中墜毀（華航原本預計在B-18255飛回台北完成勤務後，正式將飛機移交給泰國方面），而契約也被迫宣告無效。

由於CI611班機的墜毀非常突然，事故發生前飛行員與地面塔台間的聯絡一切正常沒有前兆，因此飛機剛墜毀時關於失事的原因眾說紛紜。因為有911事件的先例，再加上雷達紀錄顯示CI611在墜毀時曾先分裂成四大塊結構後才墜入海中，因此恐怖攻擊的說法曾被列在肇因名單的前幾位，除此之外像是遭到隱形戰機之類的武器誤擊也曾被認為是可能原因之一。

像CI611這種因為多年前的舊傷沒有正確修復而造成的意外並不少見，同類型的空難意外中，1985年8月12日發生的日本航空123號班機墜毀意外，是此類事故中傷亡最慘重的一例。

華航611號班機（CI611）失事墜毀後，為了表示對罹難者的尊重，航空公司方面取消了此航班的使用，而原本該時段由台北飛往香港的班機則由更改後的CI619航班來取代。

[编辑] 參考書目

• 中華航空CI-611號班機事故調查報告，中華民國行政院飛航安全委員會，2005年，台北。
• 事故發生後各報章相關報導

[编辑] 參照

• 波音747
• 中華航空
• 日本航空123號班機

[编辑] 外部連結

• 行政院飛航安全委員會調查報告
• B-18255墜毀之前的攝影集