九龍巴士91M線
维库，知识与思想的自由文库
 |
|
|---|---|
| 管理 | |
| 營辦者 | 九龍巴士 |
| 派車廠 | 九龍灣車廠 |
| 用車 | 富豪奧林比安巴士 富豪超級奧林比安巴士 |
| 路線 | |
| 始發站 | 寶林 |
| 途經 | 香港科技大學、 清水灣道 |
| 終點站 | 鑽石山地鐵站 |
| 全程行車里數 | 16.6公里 |
| 服務 | |
| 服務時間 | 05:40-24:00 |
| 班次 | 11-18分鐘一班 |
| 全程行車時間 | 50分鐘 |
| 服務時段外之 其他路線選擇 |
無 |
九龍巴士91M線是一條來往寶林和鑽石山地鐵站的巴士路線。[1]
目录 |
[编辑] 歷史
早於1970年代，未發展成將軍澳新市鎮前的將軍澳坑口一帶發展已經非常繁盛。九巴有見及此，於是在1976年4月1日開辦第一條往返坑口與市區的91A號線，坑口終點站設於當時的坑口村村口上（即坑口鄉事委員會現址），九龍區的終點站則設於竹園（即現時黃大仙，睦鄰街遊樂場現址），91M號線的雛形就形成了。由於當時這一條路線只屬郊區路線，因此班次疏落，只每隔有30-60分鐘一班。1979年12月16日，91A號線正式改名為現時的91M號線，並以觀塘綫 鑽石山地鐵站為九龍區的終點站，並於1983年11月3日改以彩虹地鐵站為終點站。
1990年，坑口區被成為將軍澳新市鎮正式發展的地方，期間位於坑口的第一個私人參建居屋富寧花園落成，至此91M號線成為將軍澳新市鎮發展的「開荒牛」路線。1990年5月25日，91M號線坑口終點站由現時的坑口鄉事委員會會址上延長至富寧花園旁的坑口北巴士總站，並其後於1991年5月27日延長至到附近的安寧花園。
隨著將軍澳新市鎮的發展，多條往返市區的新巴士路線和小巴路線相繼成立，行車時間和班次也較91M號線為短和頻密，收費也與91M號線相若，因此當時91M號線正面臨被淘汰的危機。雖則同此，但香港科技大學於1991年下半年的成立，又座落於近郊地區，因此91M號線則成為香港科技大學師生往返市區的重要交通工具，並解脫了被淘汰的危機。初時91M號線是不繞經大學的，但由於大學師生漸漸眾多，因此91M號線於1992年3月27日起於繁忙時間單向繞經，其後更於1994年9月5日起全日繞經。1997年11月2日，位於鑽石山地鐵站的上蓋物業荷里活廣場落成啟用，91M號線九龍區終點站再次由彩虹地鐵站遷往現時的鑽石山地鐵站，即91M號線開辦初期的終站。
1996年4月16日九巴開始增派空調巴士到91M號線，並於1999年8月30日改以全空調巴士服務。其後，91M號線於繁忙時間把總站遷往位於較闊的寶寧路的厚德邨巴士站上，以解決安寧花園附近道路擠塞的問題。2004年6月19日，九巴取消了往返寶琳地鐵站和香港科技大學的298M號線，並由91M號線取代，同日起91M號線將軍澳終點站由安寧花園再次遷往到現時的寶琳巴士總站，展開新的一頁。[2][3]
[编辑] 使用車輛
現時91M號線共有四輛富豪超級奧林匹克10.6米巴士和九輛富豪奧林匹克巴士，共13輛車，巴士平均車齡差不多八年。當繁忙時間或有需求時，九巴也會派出額外的巴士行走。
[编辑] 行車路線
該線由寶林往鑽石山地鐵站途經香港科技大學、清水灣道等主要地區。[4][5][6]
[编辑] 參考資料
- ↑ http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=91M
- ↑ http://tkoweb.info/Transport/91M.htm
- ↑ http://www.681busterminal.com/91m.html
- ↑ http://ushb.net/rtinfo/KMB/KMB91M.php
- ↑ http://www.i-busnet.com/busroute/kmb/kmbr91m.php
- ↑ http://www.stopreporter.com/index.php?click=kmbsearch.php&route=91m&company=kmb
