全日本空輸

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ANA（全日本空輸）
IATA NH	ICAO ANA	呼号 All Nippon
成立于		1952年 （前稱日本直昇機）
枢纽		成田國際機場 東京國際機場(羽田) 關西國際機場 大阪國際機場(伊丹)
重点城市 / 第二枢纽		中部國際機場 新千歲機場
飞行常客计划/ 里程奖励计划		ANA Mileage Club
会员贵宾室		Club ANA Lounge
联盟		星空聯盟
机队数量		187
通航城市		71
母公司		全日本空輸
总部		日本東京
重要人物		山元峰生 (社長)
网站 [1]

全日本空輸株式会社（日文：ぜんにっぽんくうゆ，英文：All Nippon Airways Co., Ltd.）TYO：9202 簡稱全日空或者ANA。一家日本的航空公司，於1952年12月27日成立，為星空聯盟成員之一。

目录 1 历史 2 編號 3 機隊 4 意外及事故 5 外部鏈接

[编辑] 历史

全日本航空公司成立于1952年12月27日，初期的名称为「日本直升机公司」（航班号NH為日本直升机 Nippon Helicopter）。1953年2月公司开始经营直升机业务，客运及货运服务则开始于1953年12月15日。1955年全日空开辟了从大阪到东京的新货运航线开通，为公司带来了发展的契机。同年，道格拉斯 DC-3型飞机投入运营. 公司于1957年正式更名为全日本航空( All Nippon Airways, ANA)。1957年12月1日，公司并购了一个小型的竞争对手远东航空公司，把公司的市场价值提升到了6亿日元。

到了1960年代，公司的增长趋缓，但新的机型不断加入。包括1960年的 Vickers Viscount和1961年的福克F27s.。公司于1961年在东京证券交易所和大阪证券交易所上市。经过了1963年和富士航空公司和合并， 公司的价值提升到 40亿日元。在1965年，全日空開始引入波音727及YS-11，到了1969年，波音737開始加入全日空的機隊。

全日空於1973年開始引入洛克西德L-1011，L-1011為全日空首款引入的廣體客機。全日空原先傾向購買麥道DC-10型客機，但最後決定引入洛克西德的L-1011。事後揭發洛克西德賄賂當時日本首相田中角榮，從而迫使全日空訂購洛克西德生產的L-1011。事件最後導致了田中角榮及幾名全日空高層被拘捕。

波音747于1978年加入全日空機隊，全日空亦於1983年引入了波音767。

1986年3月3日全日空首飞了从东京到关岛的客运航线。大量的国际航线如: 法兰克福、纽约、三藩市、倫敦、巴黎相继开通。在1990年代，全日空持续把业务扩张到亚洲、北美、欧洲等地。空中客车也开始出现在机队，如A320, A321。同时代加入的还有波音747-400客机。1994年全日空開辦往返關西國際機場的航班并与1999年10月加入星空联盟。

2001年「911事件」之后，布什政府宣布了航空禁令，从华盛顿杜勒斯国际机场飞往日本东京成田國際機場的全日空班机成为该禁令解除后的第一班在美国境内起飞的航班。

2004年，为了在成田及羽田机场大量扩充的停机坪不致空置，全日空宣布了新的机队更新计划，大量的小型客机将取代目前机队中服役的大型客机。全日空的盈利亦於2004年首次超越日本航空。

2005年7月12日，为了满足公司货运部门扩张的需求，全日空宣布与NYK达成协议，NYK将日本货运航空公司27.6%的股份转让给全日空。NYK是日本货运航空公司的主要股东。

全日空员工人数为12,523(截至2006年3月31日)。

全日空被ATW (Air Transport World)選為2007年的年度航空公司。

[编辑] 編號

• IATA編號：NH（取名自其公司前身日本直昇機 Nippon Helicopter）
• ICAO編號：ANA
• 呼號：All Nippon

[编辑] 機隊

現役機隊

• 5架 波音737-500
• 9架 波音737-700
• 25架 波音747-400(退役中)　2009年會全面從國際線退役，其中3架巳決定售賣給甘泉香港航空
• 10架 波音747-400D
• 33架 波音767-300
• 20架 波音767-300ER
• 波音767-300F
• 16架 波音777-200
• 7架 波音777-200ER
• 5架 波音777-300
• 7架波音 777-300ER

• 25架 空中巴士A320-211
• 3架 空中巴士 A321-131(退役中)
• 5架 龐巴迪 Dash 8 Q300
• 7架 龐巴迪Dash 8 Q400
• Fokker F50

• • 波音給予ANA的顧客代碼為 x81

已訂購機隊

• 39架 波音737-700/737-700ER
• 30架 波音787-3
• 20架 波音787-8
• 5架 波音777-300ER
• 4架 波音777-200
• 2架 波音767-300ER（子公司Air Japan所有）
• 5架 空中巴士 A320-200（子公司Air Nippon所有）

已退役機隊

• 17架 波音747-100SR
• 5架 波音747-200B
• 1架 NAMC YS-11A-200

至2006年4月,全日空機隊的平均機齡為10.3年

全日空是波音波音787飛機的啟動客戶,交付年份暫定為2008年

全日空亦是737-700/737-700ER的啟動客戶

在未來全日空機隊會使用波音波音777作大型航機，波音波音787作中型航機與波音波音737作小型航機．至於300人以上國際線客機現在暫時没有定案，相信會選購波音747-8

[编辑] 意外及事故

自從1971年以来, ANA沒有發生過重大意外

• ANA的首次事故發生在1958年, 一架道格拉斯 DC-3, 飛行编號JA 5045墜毁.
• 1960年, 另一架道格拉斯DC-3, 在名古屋小牧機場著陸后與一架起飛的 F86D正面相撞, 3人死亡
• 1966年, 从北海道飞往羽田機场的波音727在試圖降落時墜毁在東京灣，133人遇難。同年稍后，一架 YS-11在松山機场著陸失敗墜毁, 50人遇難.
• 1971年7月30日, 一架波音727, 在岩手県雫石上空与自衛隊飛機發生碰撞, 163人遇难。
• 1991年, 全日空61航班被劫持, 飛行员被殺, 稍后劫机者被其他飞行人员制服, 没有造成其他伤亡.
• 2007年3月4日，ANA NH114航班(天津飞往名古屋, 由AIR NIPPON飞行), 在中国天津国际机场准备起飞时, 在由牵引车拖至起飞跑道的过程中, 飞机右侧主机翼前端与停机中的日本航空飞机左侧前端发成了碰撞。
• 2007年3月13日，ANA NH1603航班( 型號是龐巴迪Dash 8 Q400 )（由大阪伊丹機场飞往高知機场）在降落时因前轮故障，嘗試多種方法皆无法放下，於是決定以機腹著陸。在機场上空盘旋了2个小时消耗油量後，最終成功降落，全員平安。

[编辑] 外部鏈接

• 全日空網站

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