共構與共站

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共構與共站，為交通運輸車站中，數種運輸系統間的連通方式。

[编辑] 定義

板橋車站

日治時期官線大莆林驛（今大林車站）與新高製糖大莆林驛，為二棟各自獨立建築，使用站外轉乘

共構為使用同一車站結構體，作為旅客進出、轉乘、候車等使用需求。共站則是不同運輸系統各自擁有自身之車站結構體，再藉由通廊通或通道達到相互轉乘之目的。兩者都屬於站內轉乘的範圍。

除了共構與共站外，也有二種運輸系統彼此相鄰，但無連通設施相互轉乘，即屬於站外轉乘。

[编辑] 實例

[编辑] 臺灣

以臺灣為例，目前並無真正的三鐵（常指臺灣鐵路管理局、臺灣高速鐵路、捷運）共構車站。最先實現三鐵共站的板橋、臺北二車站，僅有台鐵及高鐵為共構，並共享一個車站結構體。台北捷運則擁有獨立車站，再經由廊道轉乘。

然而實質上，一般民眾、甚至官方對於共構與共站的區分並不嚴謹，例如板橋車站附近仍常可見「三鐵共構」的房地產廣告。

臺灣昔日也有糖業鐵路與臺鐵車站彼此毗鄰、便利商旅轉乘的設計。然而二鐵多為各自獨立之車站，且無通廊之設計。故不屬於共構或共站，而是二個獨立車站，為站外轉乘。

然而，阿里山森林鐵路線路進入台鐵嘉義車站。但由於阿里山鐵路並未興建嘉義車站、也沒有員工進駐。而是與借用臺鐵之月台上下車，並委由臺鐵售票及剪票，也稱得上是共站的一種。