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北迴線，又稱為北迴鐵路，是指蘇澳新＝花蓮間，由台灣鐵路管理局（簡稱台鐵）經營的傳統鐵路幹線。
[编辑] 路線資料
[编辑] 運行形態
[编辑] 使用車輛
[编辑] 歷史
北迴線為台灣「十大建設」之一。在北迴線興建之前，自花蓮至台東的台東線一直都是獨立營運，未能與西部幹線相互連結。客、貨運若僅仰賴蘇花公路與中部橫貫公路兩大公路動脈，將無法長期負荷台灣東、西半部間的運輸需求。
1973年，娜拉颱風侵襲東部，造成交通嚴重受創。為了解決交通問題，因此研議了三個方案：拓寬蘇花公路、另建雙線公路以及興建北迴鐵路。其中第三個方案所需費用比第二個方案低，效益也比較大。當時的台灣省政府主席謝東閔於行政院院會中報告後，由當時的行政院長蔣經國裁示興建，並列入十大建設當中。同年12月25日，北迴線正式動工，並於1980年2月1日全線通車。沿線築有大、小橋樑共91座，隧道16座，全長達31,029公尺，其中觀音隧道長7,740公尺，為當時全台灣最長的鐵路隧道。
1992年起，北迴線開始進行雙軌化、重軌化、電氣化與號誌控制改良工程。由於沿線多高山峻嶺，雙軌化工程在許多路段均重新開闢新線，並開挖許多長隧道。位於武塔＝漢本間的新觀音隧道成為全台灣最長的鐵路隧道，總長10,307公尺，取代原本舊線的觀音、鼓音及谷風隧道。大部分工程於2003年6月底完工，並於7月4日在花蓮舉行雙軌化通車典禮，由陳水扁總統進行開幕剪綵儀式。2005年1月，先前受到新永春隧道湧水問題，以及南澳隧道軌道改善工程延遲影響的雙軌化工程全部完成。完工後北迴線列車班次密度大幅增加，並且有效縮短台北至花蓮的行車時間。
[编辑] 車站一覽
[编辑] 營運中車站
[编辑] 其他設施
[编辑] 廢止車站及設施
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[编辑] 參考資料
[编辑] 外部連結
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