國泰航空

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國泰航空
IATA CX	ICAO CPA	呼号 Cathay
成立于		1946年
枢纽		香港國際機場
重点城市 / 第二枢纽		{{{focus_cities}}}
飞行常客计划/ 里程奖励计划		亞洲萬里通 馬可孛羅會
会员贵宾室		頭等、商務貴賓室,
联盟		寰宇一家
机队数量		104
通航城市		92
母公司		太古股份有限公司（Swire Pacific）
总部		香港
重要人物		湯彥麟（行政總裁） 白紀圖（董事長）
网站 www.cathaypacific.com

國泰航空有限公司（港交所：0293 ）是以香港國際機場為樞紐的亞洲航空公司，也是香港以至全亞洲最大型的航空公司，為寰宇一家的重要成員。國泰航空的主要業務是經營定期航空業務、航空飲食、航機處理及飛機工程，旗下的子公司包括港龍航空及華民航空。

國泰航空公司在香港註冊，是香港交易所上市的綜合企業，主席為白紀圖。2006年6月30日止資產淨值為363億4300萬港元，2006年6月30日止純利為1,668百萬港元。國泰航空公司是香港第一所提供民航服務的航空公司。

目录 1 歷史 1.1 航線 1.2 制服 1.3 總部 1.4 廣告及宣傳 2 服務 2.1 機上娛樂 2.2 CXpress自助登機 2.3 機場貴賓室 2.4 飛行獎勵計劃 3 爭議 3.1 工業行動 3.2 價格問題 4 獎項 5 機隊（2007年1月16日） 6 航線（2007年4月） 6.1 亞洲 6.2 非洲 6.3 歐洲 6.4 大洋洲 6.5 北美洲 6.6 已停辦航點（客運及貨運） 7 附屬機構 8 相關條目 9 參考資料 10 外部連結 10.1 非官方網站

[编辑] 歷史

國泰航空公司於1946年9月24日在香港由美國籍的 Roy C Farrell 及澳洲籍的 Sydney H. De Kantzow 成立。最初，他們均以澳華出入口公司的名義在上海發展，後來才因保護主義問題遷往香港，並註冊為國泰航空公司（Cathay Pacific Airways；Cathay 是中古英語中國的意思，源自契丹的音譯）。1945年戰爭結束後，Farrell隨即返回美國，最初他考慮購置一艘船用來載運商品往來太平洋兩岸，之後接受朋友的意見改為購置一架戰後所留下的軍機，於是他前往喬治亞州。起初Farrell找不到他想要的道格拉斯C-47型飛機，於是請求當地空軍士官幫他留意，在有合適的飛機時通知他，並且留下紐約飯店的聯絡地址。同時為了拉近與空軍士官的關係，Farrell在臨走之前特地在士官的吉普車上留下一箱威士忌。隔日，他終於接到期盼以久的好消息，在1945年10月6日早晨，他與"Besty"見面，那是一架經過翻新的C-47型飛機。Farrell支付了3萬美元買下"Besty"，並駕駛她飛越了一場暴風雪，來到紐約。"Besty"就在這裡被改裝成為一架民用的DC-3飛機，並取得適航證。Farrell與副機師及領航員駕駛"Besty"，將首批貨物經由南美、北非及中東評往美國。

為初時以兩架改裝自道格拉斯C-47運輸機的DC-3營運航班，開辦往返馬尼拉、曼谷、新加坡、上海的客運及貨運包機航班，業務發展理想，首年載客量有3,000人。1947年機隊增添3架DC-3型客機及Vickers Catalina水上飛機。

1948年，香港最主要的英資商行 Butterfield & Swire（即太古集團前身），收購了當時為澳美合資的國泰四成半股權。1949年國泰則增添杜格拉斯DC-4型Skymaster飛機。當時的香港政府後來把香港以南的航線分予國泰經營，以北的則交予國泰唯一本地對手，怡和洋行屬下的香港航空經營。直至1958年，國泰收購香港航空，正式雄霸本地航空業及進軍東北亞市場。

1959年，設有兩級客艙的洛歇Electra客機投入服務，全年載貨量已超過1,000噸。1962年國泰進入噴射機時代，康維爾（Convair）880客機正式投入服務。1969年全年載客量超越50萬人次，1971年購買了首架波音707客機。

1980年代，國泰航空由太古集團持有70%股權，香港上海匯豐銀行則持有30%股權。1986年4月，國泰航空在香港聯合交易所上市，首次招股獲得56倍的超額認購，5月16日正式掛牌買賣。1987年2月，太古集團與香港上海匯豐銀行以23億港元向香港中信集團出售12.5%國泰航空股權。中信成為國泰航空第三大股東，由榮智健及另一位中信高層加入國泰董事局。1988年國泰創辦「本地飛行員培訓計劃」，目的是為了培訓香港本地機師。初期於蘇格蘭飛行學校進行培訓，於1991年改到澳洲阿德萊德飛行學校進行培訓。

1985年，香港一批華資商人合作創辦港龍航空，試圖改變國泰航空壟斷香港航空業的局面。1990年1月17日，國泰航空宣佈收購港龍航空，太古洋行及國泰航空向港龍航空大股東曹氏家族購入共35%股權，中信集團則把持股量增加至38.3%，並由國泰取得管理權。

1994年3月，國泰航空以2億港元，收購以香港為基地，主要從事空運業務的華民航空75%股權。華民航空曾由信德集團經營。同年，國泰航空全面更換企業形象，由前身與太古集團統一商標轉為新的「展翅」商標，並把機身原本的綠白間條設計改變成展翅標誌。1998年7月，啟德機場關閉，航空運作搬遷至位於赤鱲角的香港國際機場，國泰亦同時把總部搬遷至位於赤鱲角，新機場側的國泰城，計劃斥資6.25億美元。

2001年9月，美國發生九一一事件，曾對國泰造成影響。2003年初，國泰曾經因香港及鄰近地區爆發的非典型肺炎（SARS）疫潮所影響，乘客銳減，曾有超過一半航班需要取消，幸好在SARS疫情受控後不久便全面恢復。

國泰航空1946年創辦時首架飛機是名為「Betsy」的DC-3客機，在1983年退役後飛返香港，並在香港科學館長期展出。

2006年6月9日，國泰航空發表聲明，指有關在收購港龍航空一事上已與其他相關公司達成協議。國泰航空將以82億2千萬港元及發行新股（股份佔九成），向港龍航空其他股東全面收購港龍。另動用40億7千萬，增持中國國際航空股權，由10%增至20%。另國航則以53億9千萬，購入國泰10.16%的股權，使國航與國泰形成互控關係及需要遵守以下四點：
一、除非獲太古事先書面同意，中資股東不得持有國泰四成股權或多於太古持股量。
二、除非獲各股東事先書面同意，中信泰富及中國航空股權不得多於29.99%。
三、國泰股東同意，各股東若持有15%股權或以上，該股東將不會向國泰提收購，或受同第三方的收購，除非由國泰董事局建議。
四、維持五名名常務董事由太古提名，非常務董事由三名增加至四名。交易完成後，太古、中信泰富、中國航空、中航興業的的各持股量為40%、17.5%、10.16%、7.34%。

2006年8月31日國泰航空接收第100架飛機,該飛機為空中巴士(Airbus)A330-300型。

2006年9月28日國泰航空正式完成收購港龍航空，並因此而正式取代日本航空，成為亞洲最大的航空公司。並於2006年12月1日起，就往北京及上海與港龍航空實施代碼共享。

[编辑] 航線

數十年來，國泰航空的航線不斷擴展，1958年，國泰接收原香港航空經營的多條航線，包括台北、東京及首爾等。國泰於1980年代全速發展國際航線網絡。1988年，更引進波音747-400客機，是全球先採用此珍寶客機的航空公司之一。

1980年代，香港政府制訂一條航線由一家航空公司經營的航空政策，首先獲得空運牌照局發牌的一家航空公司可獲得該目的地的獨家經營權，此政策令國泰航空受惠，並減低主要競爭對手港龍航空的威脅。

國泰更多次創下航空史上的創舉。1980年7月16日，國泰開通香港至倫敦的航班，初時每周運作3班，中途停經巴林。倫敦航線於1981年增至每天1班，其後國泰於1983年7月2日全球首創不停站往返香港及倫敦的直航服務，寫下航空歷史新一頁。在7年後的1990年6月，國泰加強倫敦航線的服務至每天2班，並於2003年8月進一步增至每天3班，至2005年12月1日起增至每天四班。

1998年7月6日清晨，正值赤鱲角的香港國際機場正式啟用之際，首班抵達新香港國際機場的航班，便是由美國紐約甘迺迪國際機場起飛，不停站飛越北極上空直達香港的國泰航班CX889，該航班稱為「極道一號Polar One」，其所跨越的航道，已成為其他所有航空公司（由於上述航道輻射太強，已不再使用），由北美經北極前往亞洲所依循的航道。2001年，國泰計劃營運香港至紐約甘迺迪國際機場不停站直航航線，不過因紐約發生911恐怖襲擊而暫緩，其後於2004年7月1日不停站直飛服務正式投入服務，編號CX830/831，採用首批購入的空中巴士 A340-600飛行，成為國泰目前最長不停站的直航航班，飛行時間約16小時。

2006年1月27日起，香港至南韓首爾的航班增加至每天5班，新航班於每日凌晨由香港起飛。另外，原本計劃在2006年起重辦香港至英國曼徹斯特的航班[1]，中途會停靠俄羅斯莫斯科，但由於不獲曼徹斯特當局批准，計劃告吹。

當全新購入的波音B777-300ER於2007年9月投入服務後，國泰將由2007年10月起，加強往來香港至北美的航線服務：[2]

• • 第二班不停站往來香港至紐約航班將於2007年11月15日起投入服務，編號為CX840/841，採用全新投入服務的B777-300ER客機飛行，令到紐約航線增至每天三班，而CX830/831亦會改用B777-300ER客機飛行。
  • 由2007年10月18日起，新增第二班每天不停站往來香港至三藩市的不停站直航航班(CX870/879)。
  • 原於2007年6月14日增加的每周三班往來溫哥華的航班，由10月28日正式成為定期航班，編號為CX835/836，航班於凌晨由香港起飛，是國泰首次營辦凌晨起飛前往北美的航班。

另外由2007年10月1日起，加強以下澳洲航線服務：

• • 往來亞德萊德的航線增至每天一班，回程途經墨爾本。
  • 往來墨爾本的航線增至每天三班，新增航班為CX163/168，新航班每天早上由香港起飛，凌晨由墨爾本起飛。
  • 往來珀斯的航線增至每周五班，航班改為下午由香港起飛，凌晨由珀斯起飛。

國泰航空是寰宇一家始創成員，與美國航空、英國航空、日本航空、馬來西亞航空、西班牙國家航空、港龍航空、中國國際航空、越南航空及俄羅斯航空在往來香港的航班上實施代碼共享。

[编辑] 制服

國泰航空的女性空中服務員制服，自1946年至今共更換過8次，第一套空中小姐制服屬黑白套裝，1950年改為淺藍色連身裙，1954年改為深藍色套裝，1962年首次出現中式小鳳仙裝。1983年則以黑白斜紋衫群作為制服，1990年又變成紅色套裝，現在使用的制服是1999年由香港時裝設計師劉培基設計，2004年曾由劉培基作小修改。而男性空中服務員的制服則轉變不大。

2006年，國泰為慶祝60周年紀念，重新訂做2000套共9款不同的舊制服，有3分1的空姐穿著，讓乘客有懷舊的感受。

[编辑] 總部

國泰航空總部位於赤鱲角的國泰城，於1998年7月落成啟用。國泰城佔地3.3公頃，樓面面積超過121,000平方米, 是亞洲其中一個最大的企業總部。國泰城設有樓高10層的辦公室大廈、飛行培訓中心及訓練設施，包括模擬機艙及模擬飛行系統等、樓高23層的酒店及飲食設施等，並建有一座倉庫大樓。

在國泰城落成前，國泰航空的總部設於中環太古大廈，在啟德機場則設有辦公室等設施。

[编辑] 廣告及宣傳

大型活動

每年農曆新年的大年初一晚上香港旅遊發展局均會舉辦新春花車巡遊，2006年的第10次活動，是國泰航空公司連續第8年贊助此節目並獲得冠名。[3]

體育競賽

一直以來，國泰航空都有贊助多項在香港舉辦的國際性體育競賽，其中包括每年3月至4月期間在香港大球場舉行的香港國際七人欖球賽，此比賽是世界七人欖球巡迴賽中的其中一站，亦是香港最重要的國際性欖球賽事。國泰航空亦曾贊助多項國際性賽馬賽事，包括每年12月在沙田馬場舉行的香港國際賽事，當中的「國泰航空香港盃」是世界錦標巡迴賽的最終站，國泰亦曾贊助2004年的「亞洲國際都會國泰航空香港盃預賽」等。2002年，國泰則曾贊助「國泰航空壁球公開賽」。

電視節目

國泰航空亦贊助一些與旅遊或航空業有關的香港電視節目，如1998年香港無線電視製作，由作家蔡瀾主持的旅遊飲食節目《蔡瀾嘆世界》。2003年，無線電視拍攝的台慶劇《衝上雲霄》，則得到國泰航空不少支持，包括多個國家的外景拍攝，國泰亦借出香港的國泰城及澳洲阿德萊德的飛行學校場地作拍攝用途。

公益活動

國泰航空亦有贊助多項社會公益活動，及舉辦供香港青少年參加的「飛躍理想計劃」和「非洲野外體驗計劃」等。

機身圖案

國泰航空曾把屬下部份飛機以塗上特別設計的圖案，為國泰本身及香港作宣傳。1997年國泰把一架波音747客機上香港的筆繪圖案，並名為香港精神號97；2000年國泰又把另一架波音747客機重新塗裝。2002年，為慶祝香港特別行政區成立5周年，國泰又設計一款「亞洲國際都會」的機身圖案，把香港政府的香港品牌飛龍標誌塗上一架波音747客機。而國泰亦把較細小的香港品牌標誌塗在屬下其他飛機上。

 年份                               發展里程 
1946         - 國泰航空公司成立，機隊由兩架道格拉斯DC-3型民航客機組成，第一架飛機名叫「Betsy」。
               - 提供香港至上海，馬尼拉及悉尼的包機服務。
               - 首年載客量 3,000 人次。
1947         - 增加三架 DC-3 客機。
               - 引入 Vickers Catalina 水上飛機。
               - 曼谷及新加坡航線啟航。
1948         - 太古洋行注資，成為國泰最大股東。
               - 全年載貨量突破 100 噸。
1949         - 引入道格拉斯 DC-4 型Skymaster 飛機。
               - 獲批營辦香港至曼谷、馬尼拉、新加坡及西貢的定期航班服務。
1950         - 西貢及河內航線啟航。
               - 香港飛機工程公司成立。
1955         - 引入首架道格拉斯 DC-6 型客機。
1956         - 航線擴展至曼谷、加爾各答、古晉、納閩島、馬尼拉、金邊、仰光、西貢、新加坡及萬象 ( 即永珍 )。
1957         - 吉隆坡航線於 8 月啟航。
1958         - 購入首架全新飛機道格拉斯 DC-6B 。
1959         - Lockheed Electra 入隊，是首架設兩級客艙的飛機。
               - 開辦台北及東京航線。
               - 全年載客量超過 50,000 萬人次。
1960         - 啟航首爾。
               - 開辦大阪代號共享航線。
               - 全年載貨量突破 1,000 噸。
1961         - 衝出亞洲，開辦悉尼航線。
               - 雅加達航線啟航。
               - 全年載客量超過 10 萬人次。
               - 購入首架 Convair 噴射客機。
1962         - 進入噴射機年代，首架 Convair 880 客機抵港。
1964         - 接載成立以來第 100 萬位乘客。
1965         - 開辦福岡航線。
               - 添置第二架 Convair 880 客機抵港。
1967         - 太古航空食品供應有限公司成立，即國泰航空飲食服務公司的前身。
               - 增至五架 Convair 880 客機。
1969         - 全年載客量超過 50 萬人次。
1970         - 開辦珀斯航線。
1971         - 購第一架波音 707 客機。
1972         - 全年載貨量突破 15,000 噸。
1973         - 全年載客量超過 100 萬人次，並接載成立以來第500萬位乘客。
               - 宜佈購買額外四架波音 707 客機。
1974         - 復辦 1963 年停辦的悉尼線，每週三班。
1975         - 首架廣體飛機 Lockheed 1011 Super Trister 投入服務。
1976         - 第一架波音 707 客機改裝為貨機，飛行新加坡經香港及台灣往東京的航線。
               - 墨爾本航線啟航。
1977         - 開辦檳城及杜拜航線。
               - 網絡航點增至 20 個。
1979         - 接收首架波音 747 - 200 飛機。
1980         - 倫敦航線啟航。
               - 開辦上海航線。
1982         - 開辦孟買及布里斯班航線。
               - 首架波音 747 - 200 貨機投入服務。
1983         - 國泰第一架飛機「Betsy」返抵香港。
               - 航線網絡擴展至北美洲，開辦溫哥華航班服務。
               - 以波音 747 客機飛行全球首班不停站前往倫敦的航班。
1984         - 首次以波音 747 - 200 Classic 客機直航倫敦及溫哥華。
               - 啟航法蘭克福。
1986         - 在香港聯合交易所招股上市，超額認購55倍。
               - 名古屋，巴里、奧克蘭、阿姆斯特丹、巴黎及羅馬航線啟航。
               - 北京包機服務轉為定期航班。
1987         - 獲 Air Transport World 選為「全球最佳航空公司」。
               - 中信泰富集團購入 12.5% 股份。
1988         - 創立「本地飛行員培訓計劃」。
               - 全年載貨量突破 250,000 噸。
1989         - 加入首架波音 747 - 400 客機。
               - 「本地飛行員培訓計劃」的首批學員在蘇格蘭畢業。
               - 開辦曼徹斯德的航線。
               - 盈利創新高達 33 億元。
1990         - 入股港龍航空公司，北京及上海航線轉由港龍經營。
               - 添置第三架 747 - 200 貨機。
               - 開辦洛杉磯航線。
1991         - 開辦河內及胡志明市代號共享航線。
               - 約翰尼斯堡航線啟航。
1992         - 第四架波音 747 - 200 貨機加入機隊。
               - 開辦阿德萊德及宿霧航線。
1993         - 接收首架空中巴士 A 330 - 300 和 A 340 - 300 客機。
               - 凱恩茲、科倫坡航線啟航。
1994         - 購入香港華民航空 75% 股份。
               - 接收首架波音 747 - 400 貨機。
               - 開辦多倫多航線。
1995         - 位於赤鱲角的總部「國泰城」動土。
               - 全年載客量超過 1,000 萬人次。
               - 開辦泗水航線。
1996         - 首架波音 777 - 200 客機從西雅圖抵港。
               - 開辦來往香港及紐約航班。
1997         - 開辦芝加哥貨運航班。
               - 慶祝香港主權回歸中國的「香港精神號九七」抵港。
1998         - 接收全球首架波音 777 - 300 客機。
               - 啟德機場關閉，香港赤鱲角機場正式啟用，國泰首班從紐約經北極航道不停站飛返香港的航班 CX 889
               成為首班抵達香港國際機場的航班。
               - 1998年國泰航空貿美國航空、英國航空、原加拿大航空（Canadian Airlines，現已被 Air canada 收
                  購）及澳洲航空宣佈有意合組航空聯盟。
               - 伊斯坦布爾及舊金山 ( 三藩市 ) 航線啟航。
1999         - 最後一架波音 747 「經典」客機退役。
               - 「國泰城」正式開幕。
2000         - 為慶祝千禧年的來臨，國泰辦飛機外觀設計比賽，並由一名 15 歲女學生獲獎，航機命名為「香港精神
                  跨千禧」。
               - 宣佈機隊擴展計劃，於 18 個月內接收 12 架新飛機。
               - 以空中巴士 A 340 - 300 客機運作全球第一班從多倫多直航香港的航班，該班機亦為空中巴士客機首次
                  作橫越北極的商務飛行。
               - 開辦卡拉其航線。
2001         - 札幌、德里及利雅德航線啟航。
2002         - 舉辦「萬張機票贈全城」活動，挽救受「九一一」事件打擊的旅遊業。
               - 為慶祝香港特別行政區成立五週年，重新設計一架波音 747 - 400 客機的外觀，命名為「亞洲國際都
                  會」客機。
               - 接收全球最長客機空中巴士 A 340 - 600 。
               - 開辦米蘭貨運航線。
2003         - 在 Skytrax 全球民意調查中獲選為「全球最住航空公司」。
               - 闊別內地 13 年後，復辦北京定期航班服務。
               - 首屆國泰航空「飛躍理想計劃」舉行。
               - 倡辦「同心為香港」活動，重建香港旅遊業。
2004         - 與德國航空合辦前往慕尼黑的貨運服務。
               - 開辦香港至紐約不停站直航服務，取道北極航道飛行。
2005         - 在 Skytrax 全球民意調查中獲選為「全球最住航空公司」。
               - 接收全球首架由波音 747 - 400 客機改裝而成的波音「改裝貨機」。
               - 宣佈歷來最大型的機隊擴展計劃，增添 16 架 777 - 300ER 廣體長程客機及三架空中巴士 
                  A 330 - 300 中短途客機。 
               - 開辦上海、阿特蘭大及達拉斯的貨運航班服務。
               - 全年載貨量突破 100 萬噸。
2006         - 獲權威刊物 Air Transport World 推選為「2006年全球最佳航空公司」。
               - 接收國泰航空第 100 架飛機，是屬於空中巴士 A 330 - 300 型，國泰航空行政總裁陳南祿與政務司司
                  長許仕仁一同前往空中巴士位於法國圖魯茲的總部共同接收這架飛機。
2007          - 接收第一架波音 777 - 300ER 客機，將被派往香港至紐約不停站直航航線。

[编辑] 服務

[编辑] 機上娛樂

國泰航空在其客機所有客位均設有名為Studio^CX的個人娛樂資訊系統。乘客可選擇超過20個不同電視頻道，或10種互動遊戲。長途航班的頭等及商務客位乘客可使用自選影音系統，隨時收看喜愛節目。機上亦提供22條各類音樂頻道。

國泰的機上雜誌名為Discovery，內容以目的地旅遊資訊為主，雜誌曾獲得獎項。機上亦有免稅品及其他貨品，如香煙、酒、香水及紀念品等供乘客購買。

[编辑] CXpress自助登機

國泰在香港國際機場及台灣桃園國際機場設有CXpress自助辦理登機服務，乘客可使用自助登機服務專櫃快速地完成辦理登機手續及領取登機證，節省排隊輪候的時間。乘客亦可在專櫃領取機票及查詢旅遊資料。

[编辑] 機場貴賓室

國泰航空在香港國際機場及世界多個主要機場設有貴賓室，為頭等及商務客位旅客提供服務。香港國際機場的 貴賓室是位於6樓及7樓的寰宇堂，設有閱讀室、健身室、私人浴室、酒吧及餐廳等設施。亦設有遊樂軒，內設多部PlayStation 2遊戲機供候機乘客使用。

[编辑] 飛行獎勵計劃

國泰航空設有兩個飛行獎勵計劃，分別為馬可孛羅會及亞洲萬里通。馬可孛羅會會員可享有一系列服務，亞洲萬里通則是與其他航空公司、酒店、租車服務、信用卡、電訊公司等合作，提供累積積分及各種優惠。馬可孛羅會會員將自動成為亞洲萬里通會員。

[编辑] 爭議

[编辑] 工業行動

國泰航空各級員工，包括機師及空中服務員，曾分別進行多次工業行動。

1981年6月17日，國泰航空1,500名地勤人員，因加薪問題與資方談判破裂，於當日起罷工三天。期間所有乘客的行李均無須過磅，即使行李超重也不須補付附加費。貨運部亦缺乏人手把貨物運上飛機，使客貨運均受嚴重影響。由於人手不足，資方以三倍工資吸引無罷工的地勤人員加班，並調派行政人員分擔工作。

1993年1月，國泰空中服務員以超時工作及人手不足為理由與資方談判，由於空中服務員工會呼籲會員拒絕加班，資方把3名牽涉的服務員解僱，引發罷工。行動在1月13日開始，最多曾有3000名空中服務員參與，至1月29日雙方達成協議，3名空中服務員獲得復職。^[4]

2001年6月，代表國泰大部份機師的香港航空機組人員協會，與資方就執勤及薪酬問題談判出現分歧，引發機師在7月3日起採取「有限度工業行動」。國泰部份航班需要取消，並終止與多名機師的合約，國泰亦曾租用包機飛行部份航線。由於同年9月11日美國發生九一一事件，打擊全球航空業，航空機組人員協會於10月19日宣佈暫停工業行動，並重新與資方進行談判，分歧獲得解決。^[5]

[编辑] 價格問題

香港《明報》2006年2月16日報道^[6]，國泰航空涉嫌聯同全球11間航空公司操控貨運價格，被歐盟及美國司法部調查。國泰航空2月15日發表聲明表示會配合調查，當日股價在香港股市未受拖累，反升1%。

[编辑] 獎項

國泰航空曾獲得國際航空業及旅遊業多個獎項。

國泰航空被Skytrax雜誌評為：

• 評級5星級，全世界五家評級為5星級航空公司之一。[7]
• 2003年及2005年獲得Skytrax的年度最佳航空公司。[8]
• 2005年最佳候機室。[9]

國泰航空被Air Transport World刊物評為：

• 2006年全球最佳航空公司。[10]

[编辑] 機隊（2007年1月16日）

機型	數目 （訂購中）	引擎	座艙安排	註
空中巴士 A330-300 （330）	21 (3)	Rolls Royce TRENT 772-60	J44/Y267 or Y269（311）or (313)	部分裝有新的 區間商務艙
空中巴士 A330-300 （333）	6	Rolls Royce TRENT 772B-60	P8/J32/Y211（251）	裝有 長程商務艙
空中巴士 A340-300 （34C）	5	CFM56-5C4	P8/J30/Y205（243）	裝有 長程商務艙
空中巴士 A340-300 （34D）	10	CFM56-5C4	J30/Y257（287）	裝有 長程商務艙
空中巴士 A340-600 （346）( 向ILFC租借，定於2008年退回ILFC )	3	Rolls Royce TRENT 556-61	P8/J60/Y218（286）	裝有 長程商務艙及 改良型經濟艙
波音 747-200F	4 3	Rolls Royce RB211-524D4 GE CF6-45A2 （來自香港華民航空）	-
波音 747-400 （744）	18 （1）	Rolls Royce RB211-524G/H Pratt & Whitney PW4056 （從新加坡航空買入）	P12/J47/Y324（383）	裝有 長程商務艙
波音 747-400 Premium （74J）	4	Rolls Royce RB211-524G/H	P12/J65/Y268（345）	裝有 長程商務艙
波音 747-400F	6	Rolls Royce RB211-524G/H-T	-
波音 747-400BCF	4 （2）	Pratt & Whitney PW4056 （從新加坡航空買入）	-
波音 747-400ERF	0 （6）	Pratt & Whitney PW4062	-
波音 777-200 （777）	5	Rolls Royce TRENT 877	J45/Y291（336）
波音 777-300 （773）	12	Rolls Royce TRENT 892	J59/Y326（385）	部分裝有新的 區間商務艙
波音 777-300ER （77W）	0 （23）	General Electric GE90-115B	N/A	裝有全新的 長途航機機艙座椅 (頭等、商務及經濟客艙)

國泰航空客運機隊現時由104架飛機組成，分別有波音747-400，波音777-200，波音777-300，空中巴士A330-300，空中巴士A340-300及空中巴士A340-600（向ILFC租賃）。所有長途班次的航機分三等（頭等、商務、經濟），而部份短途則分兩等（商務及經濟）。

而貨運機隊由19架飛機組成，分別有波音747-200F，波音747-400F，而國泰貨運亦於正在增長國泰航空客機上善用載貨空間。國泰貨運每月平均載貨超過80,000公噸，2004全年貨運量近一百萬公噸。

國泰於2005年12月1日宣佈，會購入19架全新客機，16架為波音777-300ER（當中12架直接購買，4架向ILFC租賃）及3架 Airbus 330-300（向ILFC租賃），16架波音飛機將於2007年9月至2010年7月期間付運，而3架新增的空中巴士客機則於2008年運港。2006年6月1日國泰增購2架波音777-300ER。2007年8月國泰再宣布增購五架波音777-300ER客機，於2011年到付。行政總裁湯彥麟指出，服役國泰航空二十年的波音747─400將於幾年後退役，因而增加訂購波音777─300機種。國泰航空仍評估空巴380及波音新機款 (尤其 747-8)，是否適合公司使用。

2006年8月31日 國泰航空接收第100架飛機, 該飛機為空中巴士 (Airbus) A330-300, 編號為 B-LAD. 該機被塗上60週年紀念塗裝, 並被命名為「進步精神號」（Progress Hong Kong）.

2006年9月22日 國泰航空在沙田馬場舉行60周年晚會上首次展示2007初正式推出的全新長途航機機艙座椅，包括頭等、商務及經濟客艙，預計2007年1月起陸續推出。新客艙內的先進座椅更大、更寬敞、更舒適，其中全新頭等機艙為乘客提供完全獨立的私人空間，包括躺椅或特長的寬敞睡床(全球最大)，並設有私人電視。商務客艙的座椅更可完全平放。 全新經濟客艙採用了‘獨立式靠背’，即使乘客調低座椅角度，椅背仍保持原來的直立位置，絕不影響後座乘客。由2007年初起，所有新加入機隊的長途客機皆安裝新產品，而已經投入服務的長途客機則於2007年1月至09年中陸續進行改裝。

[编辑] 航線（2007年4月）

[编辑] 亞洲

航點	機場	客運	貨運	備註
香港	香港國際機場			公司基地
台北	台灣桃園國際機場			是目前國泰最頻密的航線
北京	北京首都國際機場			1990年12月停辦、2003年12月1日復飛
上海	上海浦東國際機場			曾以L1011營運每天兩班不定站服務、 1989年將客運航權轉至港龍航空、已於2006年12月復飛
廈門	廈門高崎國際機場			2005年開辦
東京	成田國際機場			1959年從舊香港航空接收
大阪	關西國際機場			1970年開辦
名古屋	中部國際機場			1966年開辦
褔岡	福岡機場			1965年開辦
札榥	新千歲機場			1994年開辦、1998年停辦、2001年復飛
北海道	旭川機場			包機
首爾（漢城）	仁川國際機場			1960年開辦
馬尼拉	艾奎諾國際機場（EN）			國泰航空老牌航線
宿霧	宿霧馬克坦國際機場（EN）			1992年開辦
河內				越南航空聯營
胡志明市	新山一國際機場（EN）
曼谷	新曼谷國際機場 （即素汪那普國際機場）
吉隆坡	吉隆坡國際機場			國泰航空老牌航線、1957年開辦
檳城	峇六拜國際機場（EN）			1977年開通客運服務
新加坡	樟宜機場			國泰航空老牌航線
耶加達	蘇卡諾‧哈達機場（EN）			1961年開辦
巴里島	恩古拉‧萊國際機場（EN）			1971年開辦
泗水				1995年開辦
科倫坡	班達拉奈克國際機場（EN）
孟買	洽拉巴帝‧西瓦吉 國際機場（EN）			1982年開辦
德里	英迪拉·甘地 國際機場（EN）			2001年開辦
晨奈（Chennai）	晨奈國際機場（EN）			2006年6月2日開通貨運服務
卡拉奇	真納國際機場（EN）			2000年開辦
迪拜	杜拜國際機場			1976年開辦
巴林	巴林國際機場（EN）			1976年開辦
利雅得	哈立德國王國際機場（EN）			2001年開辦

[编辑] 非洲

航點	機場	客運	貨運	備註
約翰尼斯堡	約翰內斯堡國際機場（EN）			1991年開辦

[编辑] 歐洲

航點	機場	客運	貨運	備註
倫敦	倫敦希斯路機場			1980年7月16日開辦、最初經巴林及使用波音747-200 型客機、及至1986年提供香港直航倫敦之服務、並成 為當時全球最長途的飛行航線。是國泰航空除香港之 外，最大的飛航基地
曼徹斯特	曼徹斯特國際機場（EN）			曾以A340-300和747-400營運，途經巴黎或 阿姆斯特丹、2002年停辦客運服務
巴黎	夏爾·戴高樂 國際機場			1986年開辦
法蘭克福	法蘭克福國際機場			1984年開辦
慕尼黑	慕尼黑國際機場（EN）			2004年開通貨運服務
阿姆斯特丹	阿姆斯特丹 史基浦機場（EN）			1986年開辦
羅馬	達文西 國際機場（EN）			1986年開辦
米蘭	馬班塞國際機場（EN）
布魯塞爾	布魯塞爾機場
莫斯科				預定開通客運服務、現與俄羅斯航空聯營
斯德哥爾摩				1996年開通客運服務、曾以747-400營運經法蘭克福服務； 1997年停辦、2006年9月中開通貨運服務

[编辑] 大洋洲

航點	機場	客運	貨運	備註
悉尼	京斯福特·史密斯 機場（EN）			國泰航空老牌航線、1961年開辦
墨爾本	墨爾本國際機場（EN）			1976年開辦
阿德萊德	阿德萊德國際機場（EN）			1992年開辦
布里斯班	布里斯班國際機場（EN）			1982年開辦
凱恩斯	凱恩斯國際機場（EN）
珀斯	珀斯國際機場（EN）			1970年開辦
奧克蘭	奧克蘭國際機場（EN）			1974年設辦事處、1983年開辦客運服務

[编辑] 北美洲

航點	機場	客運	貨運	備註
溫哥華	溫哥華國際機場			1983年開辦、亦屬全球首條不停站之泛太平洋航線、 開辦超長途空運航線先河
多倫多	多倫多皮爾遜 國際機場			1994年開辦客運服務、2006年9月中開通貨運服務
洛杉磯	洛杉磯國際機場			1990年開辦
三藩市	三藩市國際機場			1983年開辦（經停溫哥華）、1990年停辦、 1998年開通直航客運服務
紐約	甘迺迪國際機場			1996年開辦（經停溫哥華），2001年增加不停站直航服務，不停站直航因911事件停辦，直至2004年7月1日重投服務，為國泰現時最長不停站直航航班，2007年11月15日起再增加每天第二班不停站直航服務，採用B777-300ER飛行
亞特蘭大	亞特蘭大傑克遜哈茲菲爾德國際機場
芝加哥	芝加哥奧黑爾 國際機場			1997年開通貨運服務
達拉斯	達拉斯-沃斯堡國際機場（EN）
安克雷奇	泰德·史蒂文斯 安克雷奇國際機場			只作加油站、不上落客貨

[编辑] 已停辦航點（客運及貨運）

航點	機場	客運	貨運	備註
高雄				曾以L1011（EN）營運每天三班不停站服務、 1997年航權轉至港龍航空
澳門				四十年代的「黃金航線」。以水陸兩用機嘉特通納型飛航，後航線由澳門航空運輸有限公司營辦
仰光				1970年代停辦
金邊				1970年代柬埔寨內戰後停辦
万象				1970年代老撾政權轉移後停辦
加爾各答				1970年代停辦
達蘭（Dhahran）				曾為香港至歐洲航線的中途站、1980年代停辦
伊斯坦堡				曾以A340-300營運每週兩班不停站服務、2001年停辦
蘇黎世				曾以A340-300營運每週五班不停站服務、2002年停辦
莫爾茲比港				曾為香港至奧克蘭航線的中途站、1980年代末停辦
仙台				基於客量持續偏低，航權轉至港龍航空
科倫坡				基於政治局勢動盪，於2007年暫停營辦

[编辑] 附屬機構

• 國泰假期
• 國泰航空飲食服務（香港）有限公司
• 香港機場地勤服務有限公司
• 香港華民航空有限公司
• 香港飛機工程有限公司
• 港龍航空有限公司
• 香港空運貨站有限公司
• 雅潔洗衣有限公司

[编辑] 相關條目

• 澳門小姐號劫機事件
• 國泰航空700Z號班機

[编辑] 參考資料

• 《Beyond Lion Rock: The story of Cathay Pacific Airways》，Gavin Young，ISBN 0091737249 （英語）
• 《Wings over Hong Kong: a tribute to Kai Tak: an aviation history 1891-1998》，Odyssey，ISBN 9622175422 （英語）
• 《翹首振翅—香港機師手記III》，經濟日報出版社，ISBN 9626783303
• 《靚到飛起60年》，東方日報，2006年4月6日 [11]
• 《9款空姐制服列經典 國泰60年》，明報，2006年2月14日 [12]
• 《劉培基：為國泰設計制服是告別作》，成報，2004年11月19日
• 《吾土吾情：國泰有份親切感》，韋基舜，成報，2004年11月23日 [13]

• ^ 《國泰空姐罷工十六天》，香港商報，2005年1月13日，[14]
• ^ 《國泰罷工機師突然宣佈復工》，南方網，2001年10月20日，[15]
• 《再次振翅飛翔的工會─—專訪國泰空中服務員工會主席關笑華》，香港職工會聯盟 [16]
• ^ 《歐盟指國泰操控貨運價 可罰39億》，明報，2006年2月16日 [17]
• 主要附屬及聯屬公司，國泰航空網頁 [18]

[编辑] 外部連結

• 國泰航空公司官方網站 （新聞稿網頁）
• 國泰航空「飛躍理想計劃」
• 國泰航空 全新座椅

[编辑] 非官方網站

• 虛擬國泰航空網站 （模擬飛行）
• Swire Mariners Association
• 國泰航空介紹：龍的天空
• 「亞洲國際都會」客機英國航空展展英姿

飛行器列表 | 飛行器製造商 | 飛行器發動機 | 飛行器發動機製造商 航空公司 | 空軍 | 军用飞机 | 导弹 | 飛行器發展時間表

编辑 寰宇一家之成員航空公司

美國航空 | 英國航空 | 國泰航空 | 芬蘭航空 | 西班牙國家航空 | 日本航空 | 智利國家航空（LAN） 匈牙利航空 | 澳洲航空 | 約旦皇家航空

未來聯屬成員 港龍航空

已退出成員 加拿大航空（Canadian Airlines） | 愛爾蘭航空

编辑 香港航空公司

國泰航空全資附屬 國泰航空 | 港龍航空 | 香港華民航空（與DHL合營） 海航集團為主要股東 香港航空（前稱中富航空） | 香港快運航空（前稱港聯航空） 其他航空公司 甘泉香港航空 已結業 香港航空（1947年—1958年）