坂井三郎
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| 坂井三郎 さかい さぶろう |
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| 1916年8月25日—2000年9月22日 | |
 坂井三郎在他的三菱A6M零式战斗机机身的太阳旗前拍照 （汉口，1939年） |
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| 別名： | 大空のサムライ（空中之侍） |
| 出生地點： | 日本佐賀縣賀郡西與賀村 |
| 逝世地點： | 厚木海軍航空基地 |
| 隸屬： | 大日本帝國海軍 |
| 服役年份： | 1933年—1945年 |
| 階級： | 海軍中尉 |
| 部隊： | 台南航空隊、他 |
| 其他工作： | 經營出版社、作家 |
| 日語寫法 | |
| 日語原文 | 坂井 三郎 |
| 假名 | さかい さぶろう |
| 罗马字 | Sakai Saburō |
坂井三郎（1916年8月25日—2000年9月22日）是大日本帝國海軍戰鬥機的飛行員（搭乘員）。太平洋戰爭終戰是海軍少尉，而最後階級為海軍中尉。戰後以其海軍時代的經驗所寫的著書「大空のサムライ」成為世界性的暢銷書，而在太平洋戰爭時期成為日本的王牌飛行員更是著名。最終撃墜數為64架是一般的說法，當中亦有不少異說存在。
目录 |
[编辑] 早年生活
出生於日本佐賀縣賀郡西與賀村（現在的佐賀市）一個武士後裔的農民家庭，家中4個兒子中排行第3，因而得名三郎，有3個姊妹。坂井三郎11歲的時候父親就離世，遺下母親獨力養大7名子女。
[编辑] 從戰艦砲手成為戰鬥機搭乘員
坂井從少年開始已夢想成為航空機的搭乘員（個人回想）。但由於沒有達到海軍搭乘員訓練進程中所需要的學歷（青山學院中等部－高等部－中退），因此曾打消成為搭乗員的念頭，而後來知道加入海軍能志願成為搭乘員，所以當時不理周圍的反對，於昭和8年（1933年）5月31日加入帝國海軍的佐世保海兵團，當時年僅16歲。
而以下是坂井記述了當新兵時的經歷：
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當新兵做錯時，那些軍曹（西方的中士）會毫不猶豫地懲罰他們。只要我有紀律問題或者訓練時出現甚麼小錯誤，我就會被那些軍曹拖離宿舍處罰。‘站在牆前！曲下身子，新兵三郎！’軍曹對著我大叫‘我這樣做不是因為我憎恨你，而是因為我希望你能夠成為一名出色的海軍士兵。曲下身子！’他拿著一根大木棒狠狠地打在我屁股。那種痛楚是很厲害的。[1] |  |
（译）
在海兵團完成訓練業後後，坂井三郎被派到戰艦霧島及榛名上擔任砲手。當時海軍的主砲二號砲手只需要從事裝填，被形容為花形的差事，但坂井仍然以海軍搭乘員為目標，在1936年申請到飛行員訓練學校訓練並獲批准，其後在1937年第三八期操縱練習生考試中合格，更以首名名次畢業，開始踏上戰鬥機搭乘員之路。
坂井的回想中，有關於在擔任榛名乘員的時代曾與上官交談關於搭乘員的志願，後來被取下二號砲手的勤務，調任到艦底裝藥與搬運砲彈的彈庫員的逸話。
他首次實戰在1938年至1939年第二次中日戰爭(Second Sino-Japanese War)期間發生。其後被選定為三菱A6M零式戰鬥機的飛行員，在中國上空執行任務。
[编辑] 第二次世界大戰
日本對美國開戰後，坂井三郎參與了菲律賓的戰事。1941年12月8日，坂井三郎與台南航空隊44架零式戰鬥機攻擊菲律賓克拉克機場，擊落1架企圖升空的P-40戰鬥機。12月10日，他又擊落了1架由柯林·凯利(Colin Kelly)上尉駕駛的B-17轟炸機。日本海軍在短短數個月就把盟軍在太平洋地區的空中武力徹底清除。台南航空隊也因為擊毀大部份盟軍飛機而聞名。1942年初，坂井三郎被調派到婆羅洲的塔拉根(Tarakan)並參與了荷屬東印度(Dutch East Indies)的戰事。在病倒前他已經取得13架戰績。
休養3個月後，在4月時他又回到前線加入台南航空隊其中一個中隊，駐防新畿內亞的萊城(Lae)。其後的4個月內，坂井三郎與駐守在莫爾茲比港(Port Moresby)的美澳空軍激戰，這段時間坂井三郎取得他飛行員生涯中的大部份戰績。他的中隊裡還有兩名王牌西澤廣義和大田敏夫。8月3日台南航空隊從萊城調防到腊包尔(Rabaul)。
新畿內亞空戰期間，坂井三郎曾留下與僚機西澤廣義、太田敏三追蹤美軍轟炸機到機場後進行特技表演般的三度低空進場-急爬升的挑釁編隊飛行的逸聞（隔日，美軍不失幽默的在日軍機場投下了大意為「昨日貴軍飛行員前來表演精湛飛行美技，未能出迎實失禮數，冀請再度大駕光臨，我軍必『隆重』歡迎」的信，讓坂井等人受了一頓訓斥），另外，坂井與同僚還差點擊落日後美國第三十六任總統林登·约翰逊搭乘的偵查機。
[编辑] 身受重傷
1942年8月8日，坂井三郎隨台南航空隊執行瓜達爾卡納爾島(Guadalcanal)戰役首個任務時受了重傷，他把一架隸屬企業號(Enterprise)的道格拉斯SBD-3無畏式俯衝轟炸機誤認為是一架F4F戰鬥機，於圖拉吉(Tulagi)附近攻擊那架SBD-3。坂井三郎發射了232枚子彈，但SBD-3分毫未損，它有著極佳的防御，包括裝甲、機尾兩門機槍和自封油箱(self-sealing fuel tank，油箱被擊穿時會自行修補)。機尾的機槍手對坂井三郎的零戰開火還擊，打碎了他的座艙蓋。
坂井三郎被一枚子彈貫穿了頭部，致右眼失明。他的座機失控倒轉衝向海中，左眼也被右眼流出的血液遮蔽了，幸好淚水清去了他左眼的血液令他的視力恢復。之後他把座機從高速俯衝中救出。坂井三郎曾經想過撞向一艘美國戰艦，與敵人同歸於盡，但吹進座艙的冷空氣讓他冷靜下來，他檢查儀表後決定飛返拉包爾的機場。
雖然頭部受重創[2] ，右眼又失去視力，坂井三郎仍然能夠把他嚴重受損的座機飛返拉包爾的機場，全程560海里，用了4小時47分鐘。在第1次嘗試著陸時他幾乎撞到一排在停泊的零戰，第2次著陸成功了，這時他已經耗盡燃料。倒下前他還向上級報告任務情況。之後隊友西澤廣義迅速把他送到醫生處接受治療。
（至於坂井迫降的零戰後來就被遺棄在腊包尔，1994年時該機被尋獲，並得到坂井本人的確認）
坂井三郎被送返日本接受手術，但右眼未能完全恢復視力。經過5個月休養後，他負責訓練新神风敢死队飛行員1年[3]。1944年4月，他被調往橫須賀航空隊並派駐到硫磺島(Iwo Jima)。 1944年6月24日，坂井三郎接近一群15架他以為是日軍飛機的編隊，但其實它們都是美國海軍的F6F地獄貓戰鬥機。他不斷規避15架F6F戰鬥機的攻擊達20分鐘，並絲毫未損地回到基地。終戰前他知執行了幾次任務，擊落4架盟軍戰鬥機。
戰爭期間，坂井三郎擊毀60架以上的盟軍飛機。他從未說過他擊落了多少架飛機。64架這個數目出自為他寫傳記的作者馬汀·凱丁（Martin Caidin）。戰後，美國許多空戰研究專家認為坂井三郎是日本貳戰期間的頭號王牌駕駛員(擊落王)，與日本方面的說法有極大出入（日本軍事研究者認為日本的頭號擊落王是坂井台中航空隊的同袍西澤廣義(103架，部份學者近年下修為87架，坂井三郎在排航榜中排三或四名），這些差異的出現，多少與坂井在西方的知名度較高與日軍早期飛行員戰果計算浮濫、後期又停止計算個人戰果導致的資料可信度不足有關。
[编辑] 回歸平民生活
戰後，他以海軍上尉的身份退伍。他皈依了佛教並開了間印刷鋪。坂井三郎著作頗豐，其自著或合著的《天空的武士(臺譯：荒鷲武士)》、《坂井三郎空戰記》、《零戰之真實》、《零戰之命運》等書提供了許多日本海軍航空隊、台南航空隊及太平洋戰爭中期的寶貴資料，也使他成為最為西方人所知的日本飛行員，2000年，坂井接受微軟的邀約，為Combat Flight Simulator 2這套遊戲擔任顧問的工作。
戰後的坂井還熱心於與二戰美軍飛行員的交流，他數度訪問美國並與多位曾與自己交戰的飛行員見面，其中最特別的一次會面，是與他1942年時抗命未攻擊的一架DC-3運輸機上的女護士在事發五十年後的重逢（坂井曾在《零戰之命運》中回憶過這段他以在雲層中追丟為藉口規避上級「不論軍民用機一律擊落」的命令，放過這架載滿婦女小孩的荷蘭飛機的往事，這架飛機的下落曾令他非常掛心，由於戰後打聽不到關於該機的資訊，他一度悲觀的認為這架飛機還是被擊落了）[4] 。
坂井三郎在2000年9月22日參與一場在厚木海軍航空基地的會議時，因心臟疾病去世。
[编辑] 注视
[编辑] 主要著作・參考資料
[编辑] 著作
以下全為日本語書籍，名稱全為非官方譯名，如要日語原名請參看日文版。
- 『坂井三郎空戰記錄』
- 『空中之侍』正･續･戰話
- 『荒鷲武士』（正體中文版）
- 『零戰之真實』
- 『零戰之命運』
- 『零戰之命運』（正體中文版、麥田出版）
- 『零戰之最後』
[编辑] 參考資料
- 『Microsoft Combat Flight Simulator 2』
- Samurai!， Saburo Sakai, Fred Saito and Martin Caidin，ibooks, Inc,2005年，ISBN 1596870869
- Henry Sakaida，Osprey Aircraft of the Aces No. 22 Imperial Japanese Navy Aces 1937-45，Osprey Publishing，1998年，ISBN 1855327279
- Winged Samurai - Saburo Sakai and the Zero Fighter ，PilotsHenry Sakaida， Champlin Fighter Museum， 1985年， ISBN 091217305X
- Zero Fighter， a Toho about Sakai from 1976。
