大韓航空007號班機

大韓航空007號班機遭擊落事件，發生於當地時間1983年 9月1日清晨（UTC時間為8月31日傍晚），大韓航空007號班機進入蘇聯領空，遭蘇聯空軍戰鬥機擊落於庫頁島西南方的公海。（「大韓航空」以下簡稱「韓航」或KAL）

[编辑] 班機資料

韓航007號班機，波音747-200型飛機，機號HL7442，機長千炳寅、副機長孫東輝、機械師金義東。
8月31日，從美國紐約甘迺迪國際機場起飛，中停阿拉斯加州安克拉治加油，預計在9月1日當地時間3:00(即13:00(UTC))降落在南韓首爾的金浦國際機場（現今國際線班機已改降仁川國際機場）。
機上搭載240名乘客以及29名機組員，包括韓國旅客72人、美國旅客61名、中華民國旅客25人、日本旅客22人、其他國家旅客60人。美國眾議員拉裡‧麥當勞（Larry McDonald）也搭乘這架班機預定前往漢城參加美韓共同防禦條約簽訂三十週年紀念儀式。

以下時間均為東京/首爾時間，減1小時為台北/北京/香港時間，減9小時為UTC時間。

00:51 蘇聯的防空雷達確認飛機在堪察加半島東北飛行，當時判定為美軍軍機。
01:30 KAL007侵入蘇聯領空，蘇聯空軍戰機升空試圖攔截。
02:28 KAL007通過堪察加半島，從蘇聯雷達消失。
02:36 KAL007接近庫頁島，蘇聯空軍進入警戒狀態。
03:05 KAL007與後面晚2分鐘起飛的KAL015班機通話。
03:08 蘇聯空軍的蘇愷15型Su-15戰鬥機找到KAL007，但因為天色昏暗，無法認出機型。
03:20 東京飛航情報區的區管中心准許了KAL007的高度變更請求，因節省燃料所以拉高飛行高度。
03:21 蘇聯空軍的戰鬥機實施威嚇射擊，因沒有裝備曳光彈，所以只發射了徹甲彈。
03:23 KAL007拉高飛行高度到達35,000呎，速度變慢，蘇聯戰鬥機追上該機。
03:23 攻擊命令下達。
03:25 發射紅外線導引及雷達導引式飛彈各一枚，30秒後紅外線導引飛彈命中KAL007的尾翼，造成液壓及電力系統受損（據ICAO調查報告推測），機身上升一下後開始下降。
03:26 KAL007向東京區管中心報告急速失壓，請求降低高度到10,000呎。
03:27 飛航資料記錄器（黑匣子）的記錄到此為止，KAL007繼續往下墜。
03:38 蘇聯以及北海道稚內的雷達內的KAL007消失，日本的漁船「第五十八千鳥丸」在海馬島北18.5浬聽到飛機爆音及目擊到海上爆炸。

說法的根據：波音747的航道事前可先輸入設定，讓電腦自動駕駛，除非是遇到惡劣天候及起飛降落階段才由手動駕駛，推測是正副機師操作錯誤導致飛機偏離預定航道。有下列幾點可能原因：
- 導航裝置的機械故障
- INS（儀器導航系統）輸入失誤
- 慣性導航裝置的起動失誤
- 慣性導航裝置的切換失誤
說法的爭議之處：正駕駛、副駕駛、飛航工程師三人操縱飛機，若是有設定或輸入方面的錯誤，應該要能立刻發覺。且民航機的航行燈號是很容易識別的，但蘇聯空軍卻沒有辨認出來而直接擊落。

說法的根據：美軍與南韓有同盟關係，想要了解蘇聯在遠東地區的戰鬥機部署狀況，因此指示韓航的民航機故意飛入蘇聯領空刺探，此說法被當成陰謀論。此說法有下列幾點根據：
- KAL007在蘇聯領空附近的航跡為不自然蛇行。
- 機長為空軍軍人退役（韓航許多機師擔任過空軍軍人）。
- 蘇聯領空邊緣常有美軍的RC-135偵察機飛行，且因為在夜間，蘇聯戰鬥機的駕駛員忽略了民航機的航行燈誤以為是美軍的偵察機。
說法的爭議之處：如果KAL007真的是奉美軍的指示以民航機從事間諜飛行的話，應該會盡量偽裝及隱藏自己的航跡，但是在通過報告點時所報告的氣溫卻比正常航道來得低。且美軍若真的利用搭載數百名無辜旅客的無武裝民航機進行間諜任務的話，也會因不保障人權而引起國際上的非難。

說法的根據：機長想要節省燃料，因此就偏北飛行以求縮短航程。當時韓航的運費很便宜，因此節省燃料幫公司降低成本成了機長的使命。
說法的爭議之處：為了節省燃料而冒險飛進蘇聯領空是否有其必要？且蘇聯空軍飛行員應看得到KAL007的民航機航行燈，縱使看不到機身，也不應冒著被國際指責而輕易擊落。