希望 (列車)
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希望（Nozomi のぞみ）是日本東海道・山陽新幹線所運行的特急列車的名稱。 
[编辑] 運行概況東海道・山陽新幹線内最快速的列車、於東京至博多間運行。 [编辑] 所需時間東京～新大阪約需2小時30分、東京～博多約5小時。最高速度由當初300系的270km/h、提昇至現在山陽新幹線内500系的300km/h。
[编辑] 停車站東京 - （品川） - （新橫濱） - 名古屋 - 京都 - 新大阪 - 新神戶 - ＜姫路＞ - 岡山 - 「福山」 - 廣島 - 「徳山」 - 「新山口」 - 小倉 - 博多
一些非中文的文字因为尚未翻譯而被隐藏，歡迎參與翻譯。
[编辑] 使用車輛
[编辑] 列車編成全列車16輛編成。原來是全車指定席、2003年10月1日開始有自由席。
[编辑] 静岡縣與「希望」一些非中文的文字因为尚未翻譯而被隐藏，歡迎參與翻譯。
1992年の運行開始から2006年現在に至るまで、「のぞみ」は緊急時以外は一切静岡縣内の站に停車したことがない（2004年、車掌に暴力をふるった男がいたため、「のぞみ」が靜岡站に緊急停車。男は静岡縣警に逮捕された事例がある）。JR東海はこのことに關して、「のぞみは東京・橫濱と名古屋・京阪神という3大都市圏間の高速輸送並びにそれ以西との速達輸送を主目的としているため」、「『東京～新大阪間で、東京・名古屋・京都・新大阪に全停車し、品川・新橫濱の少なくとも1つに停車、それ以外の站はすべて通過する列車』を『のぞみ』の定義とする」としている。 静岡縣側としては、この事に關しては非常に不快に感じている模様で、石川嘉延静岡縣知事は「縣内素通りの『のぞみ』に対して通過料を取る」とまで發言しているくらいである。これは、2003年10月1日以前は同様に縣内素通りだった山口縣の站の新山口と徳山にも、この日の改正から一部の「のぞみ」が停車するようになった（東京直通「ひかり」減便のため）ことで更に過熱することになった（ただし同縣はJR西日本管轄の山陽新幹線内であり、路線の性格上状況が違う部分もあるので単純な比較はできない）。 現実問題として、静岡縣内の站の三島・静岡・濱松の3站はある程度の乗降客を誇っているが、利用者は名古屋・京阪神・山陽方面よりも、首都圏への観光・通勤通学客が圧倒的に多く、その首都圏にも比較的近い場所にあるため、「こだま」または「ひかり」のみで十分ということである。仮に縣内最大の站にして代表站である靜岡站に『のぞみ』を停めた場合、現在の過密ダイヤだと、後發の「のぞみ」から逃げれることは極めて困難である。また、東京・品川・静岡エリア・名古屋・京都・新大阪という停車パターンの列車は既に1時間に1本存在（『ひかり』）しており、JR東海が今後も静岡縣内の站に「のぞみ」を停車させることはないと思われる。ただ縣内の新幹線停車本数に關しては、需要に対して少ないこと（1時間に2本～3本）は事実であり、毎時2本の「ひかり」号も約半数の列車は縣内の站を全て通過している。よって静岡縣民の間からも靜岡站もしくは濱松站停車の「ひかり」号の増發を求める事が現実的との声もある。 [编辑] 沿革[编辑] 朝鮮鐵道・南滿州鐵道急行「希望」第二次世界大戰前、朝鮮總督府鐵道（鮮鐵）與南滿州鐵道（滿鐵）的釜山～奉天（現：瀋陽）・新京（現：長春）間、有急行列車「希望（のぞみ）」運行。同區間另有急行「光（ひかり）」運行。
[编辑] 新幹線「希望」
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