東區海底隧道
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東區海底隧道（Eastern Harbour Tunnel）（簡稱東隧）是香港第2條過海隧道，也是第1條公路鐵路兩用隧道。全長1.86公里的東隧連接香港島東部和九龍東部。它共有5條管道，其中兩條為雙程雙線行車管道，2條為地鐵將軍澳綫 使用(將軍澳線通車前為觀塘綫 )，以及一條容納環境控制系統的管道。隧道南端為鰂魚涌，與4號幹線東區走廊交匯。而收費廣場則設於北端的茶果嶺出入口，車速限制每小時70公里。 中信泰富旗下的新香港隧道有限公司在1986年以「建造、營運、移交」方式獲發東區海底隧道30年的專營權。2005年，該公司在有龐大盈利下仍申請加價成功，引起市民很大的迴響，亦使本已飽和的香港海底隧道百上加斤。香港政府因此也展開研究避免同類情況發生，包括研究興建第四條海底隧道的可行性。 於2003年，東區海底隧道平均每日行車量達71300架次。 地鐵並未負擔東隧的建築費用，但需每半年繳交一次隧道費共約36期給東隧公司（金額不明），等到2008年東隧的鐵道隧道將會移交政府，而政府將再賣給地鐵公司。 本隧道口分別最接近地鐵鰂魚涌站的B1出口及地鐵油塘站的B2出口。 為減輕紅東兩隧往黃竹坑工業區交通因「水上樂園」結業當日爆發之壓力，東區區議會已建議在東區走廊架設警告牌勸諭駕駛者。
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