歼-10
歼-10，中国最新一代单发动机多功能战斗机，编号为J-10，对外称F-10。由成都飞机设计研究所（611所）设计，成都飞机公司制造。 Image:歼10试飞.jpg Image:歼10双座原形机.jpg
歼-10是一种多用途的战斗机，能够执行空战和轰炸的任务。有关它的各种消息从80年代起就不断通过各种渠道为人所知，二十一世纪初，有关歼10的各种图案陆续出现在大陆各种军事论坛、网站上；2006年末、2007年初大陆官方高调宣布歼10正式列装部队。
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[编辑] 历史
歼-10的设计制造计划——“中国人民解放军空军8810工程”始于1988年（亦有说1985年），目标是利用中国国内航空工业资源自行研制与世界上新服役的第三代战斗机抗衡的战机，在计划的早期是要制造一种轻型空中优势战斗机，但之后歼-10发展为一种中型多用途战斗机。飞机设计之假想敌是美国空军的F-16多用途轻型战斗机。
最初的歼-10与现在的（2003年开始在网络上出现了一系列新的歼-10照片，明显已经处于试飞状态）似乎有很大的不同。人们曾经认为歼-10是以色列的狮式战斗机（Lavi，在1987年因为美国的原因而放弃）的翻版，但是以色列政府否认曾经向中国提供过这方面的技术。今天，因为外形的相似（拥有近似的鸭式气动布局,但在具体的细节上歼-10与幼狮还是有相当多的差异），许多人认为歼-10的项目曾与以色列有过技术交换，不过从现有的资料来看，这两种飞机还是非常的不同。
传言起初歼－10的计划并不受到政府的重视，但是1991年的海湾战争(波斯湾战争)和1999年南联盟战争大大改变了中国军队高层对空军的看法，歼－10项目因此得以快速发展。
歼－10的第一种原型机于1995年3月首飞，后经过重大改进（加装电传操纵系统等）的改进版原型机于1998年3月23日首次试飞，并取得成功。随后的改进计划也进行得比较顺利。
还有消息说现在改进型的J-10A已投入使用，另外据网络不可靠消息报道，双座的J-10B已于2003年底试飞成功，而双发双座型舰载型的研制计划业已接近尾声。
从任何角度讲，歼-10都是中国民族航空产业中具有划时代里程碑式意义的产品。
[编辑] 布局
歼-10 采用大三角翼加鸭翼布局，并应用了翼身融合技术，采用的活动翼面技术：外翼前缘为机动襟翼，固定内翼在全动鸭翼的配合下产生绝佳的气动性能。常规飞机的水平尾翼位置被三角翼后缘的四块活动副翼所占据。翼尖部分没有设置用于轻型[空空导弹]的挂架。
[编辑] 动力
歼-10目前使用的是俄制AL-31FN涡扇发动机，不过在网上流传的照片上也看到有试验机型使用国产的WS-10A涡扇发动机。后者有望在不久的将来全面装备歼-10，成为其正式的动力系统。
[编辑] 航电系统
据称歼-10的电子设备相当的先进，座舱为全玻璃化界面，配备一具抬头显示器（HUD）及三具下视多功能彩色显示屏（MFD），信息化程度超越以往所有中国战机甚至同期沈阳飞机公司生产的歼-11（苏-27的中国版本），对于中国空军装备的现代化、信息化具有划时代的意义。
歼-10采用四冗余度全权数字电传操纵系统，据称这是与德国合作的成果。德国参与了欧洲战斗机的研制工作，其技术得到了中国的认可。
来自中国军队的内部消息称，歼-10的机动性甚至超过了苏－27SK。
[编辑] 武器
歼-10具有11个机外武器挂点，装有一门23mm机炮，可以外挂中距空空导弹PL－12（霹雳－12）（相应的外销型号称为SD－10（闪电－10）），近距空空格斗导弹PL－8，导航/目标指示吊舱，精确制导炸弹等。
[编辑] 型号
- J-10：歼10的标准型号
- J-10B：双座，据外媒推测，可能用于训练或是面打击。
- 舰载型：据推测，未证实。
[编辑] 服役状况
2004年1月，解放軍空軍第44师132团第一批装备了15架歼－10。另有消息称已经有超过100架歼－10在国内多个空军基地服役。
[编辑] 性能参数(估计)
- 机长：14.57米
- 机高：5.3米
- 翼展：8.78米
- 起飞重量：19277千克
- 全机空重：8840千克
- 发动机推力：77千牛
- 加力推力：122千牛
- 推重比：大于1.1
- 高空最大速度：2.0马赫
- 低空最大速度：1.2马赫
- 作战半径：1100千米
- 最大航程：2500千米
- 载弹量：7000千克
