柴動車組

日本的Kiha 111 100番台柴動車組，屬於動力分散式設計。

柴動車組，是中國大陸與港澳地區對鐵路車輛的一種分類方式，泛指所有編成方式固定、以柴油為燃料、利用柴油引擎作為列車動力來源的鐵路車輛。

[编辑] 基本

一如電動車組，柴動車組分動力集中式和動力分散式，而動力分散式的柴動車組，則稱為柴油車或柴聯車。動力分散式的柴動車組跟柴油機車一樣，也有不同的傳動方式，包括機械傳動、液力傳動及柴電傳動。例如電傳動車輛的柴油引擎，並非直接推動列車行走，而是推動發電機，由發電機供電給电动机，以电动机推動列車行走，台灣稱這種電傳動車輛為「柴電聯車」（DEMU）。

動力分散式的柴動車組，引擎大多採用下懸式，即置於車廂地台之下，也有少數是置於車廂頂部。當中採用下懸式的柴動車組又稱為「軌道車」，在北美地區也稱為「軌道柴油車」。

[编辑] 優點和缺點

動車組例子，藍箭屬於電動車組，一個方向用機車推動，另一方向則用機關車拉動整列列車，不用調度機車。

[编辑] 優點

• 因為編組固定，無論是動力分散式還是動力集中式，在終點站不用把機車換到另一邊﹝情況像中國廣深線的X2000電動車組一樣，往廣州方向，機車推動列車，深圳方向則推動列車﹞。

[编辑] 缺點

• 因為編組固定，調度上不及非固定編組的動力集中式靈活。

[编辑] 中國的柴動車組

[编辑] 動力集中式

• 金輪號
• 北海號
• NZJ1 新曙光號
• NZJ2 神州號
• 北亞號
• 晉龍號

[编辑] 動力分散式

• 天安 (單節柴油動車)
• TSD09型

[编辑] 關連項目

• 柴聯車
• 柴電聯車
• 柴油機車
• 動車組

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