安全气囊
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氣囊[1]（Air-bag；Supplementary Restraint System；SRS）指安裝在汽車上的充氣軟囊，使用在車輛發生撞擊事故的瞬間彈出，藉以達到緩衝的作用，保護駕駛和乘客的安全。另外，『它需要與安全帶，兩者配合使用，才能得到最傢的防護效果』。一般而言，遭遇到發生碰撞時，可以避免乘座人員頭部和身體，直接撞擊到車輛內部，減少人員傷害程度。或許，氣囊不能完全保護乘員生命安全，甚至有可能會造成傷害，引發起不少責難，但仍不可否認其防護功能。 至今，氣囊依然是車輛被動性安全裝置裏，不可或缺的一部份[2]。
[编辑] 概述1952年起，美國工程師John W. Hetrick，因一場交通意外事故啟發，促使相關研究工作。1953年8月18日，取得美國「輔助乘員保護系統」（Supplementary Restraint System；SRS）專利，主要用於防止飛機著陸時與地面的碰撞。1970，經由「美國高速公路安全管理局」（The National Highway Safety Administration；NHTSA）頒佈法令，原訂自1974年起列為標準配備，但業界強烈反對後，遭受否決。 1980年12月，「朋馳汽車」S-Class成為第一輛正式銷售配有氣囊的汽車。此後，陸續在「福特汽車」和「通用汽車」生產的汽車上開始安裝。最初，僅安裝在方向盤中央，只保護駕駛。 1984年，「美國高速公路安全管理局」制訂「聯邦汽車安全標準」（Federal Motor Vehicle Safety Standard；FMVSS）第208條中，增加安裝氣囊的要求[3]。1995年，正式經由「美國國會」（United States Congress）通過法案，提供明確的法則及指導方向，要求1995年起新車的標準配備需要有雙氣囊。1997年起，貨車亦比照辦理。 [编辑] 氣囊種類
至今，氣囊經過數十年的發展，已演變出各種不同的形式。依據擺放的位置可區分：
[编辑] 作動原理當撞擊感知器檢測到撞擊時，相關控制系統會判斷撞車程度決定是否觸發充氣裝置，促使得氣囊迅速彈出，藉以保護乘坐人員安全。由於，氣囊彈出的速度極快，特別是乘座人員未配合使用安全帶的情況，將會對乘座人員造成不等程度的傷害。 主要裝置：
根據「美國高速公路安全管理局」調查，氣囊的使用得當下，令轎車的駕駛死亡率減少11%，正面撞擊則降低30%的力道。 [编辑] 不實廣告至今，台灣國產汽車製造公司仍輕視消費者越趨重視車輛安全性的要求，僅一昧追求車輛的豪華性和舒適性，姿意妄為減少使用安全性配備的情況，嚴然成為一股陋習[4][5]。另一方面，仍想製造出安全的假像，故形成用斷章取義的方式，假藉評鑑結果來做為虛偽不實的宣傳廣告，造成欺騙消費者的情形[6][7]。 [编辑] 相關條目
[编辑] 參考資料[编辑] 備註
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