香港島
维库，知识与思想的自由文库
香港島，簡稱港島，路牌簡稱為香港，面積約78.40平方公里[1]，是香港的主要島嶼，也是香港第二大島嶼。香港島是香港開埠最早發展的地區，島上有香港的商業和政治中心。英國殖民者最初居住的地方域多利城（又稱女皇城或維多利亞城，英文名稱Victoria）就在香港島。香港島與九龍半島之間的海港以Victoria（維多利亞女王）命名，名為維多利亞港，是以前進出香港的貿易船隻停泊的港口。香港島上最高的山峰是太平山，海拔554米。
目录 |
[编辑] 行政
香港島的行政分區有：
註：香港島不屬於香港的離島區。
[编辑] 歷史
[编辑] 英治時期
在第一次鴉片戰爭（1839年至1841年）中，由於清朝被英國打敗，於是被逼在1841年簽訂《穿鼻草約》，將香港島割讓予英國。1842年，清朝與英國再簽訂《南京條約》，香港島正式成為英國在遠東的殖民地之一。
1841年1月20日，英國的駐中國商務代表（未獲清廷承認）暨英國皇家海軍軍官查理·義律（Charles Elliot）最先佔領香港島，並於水坑口（英文為Possession Point，意思是佔領點，故又譯「波些臣」）登陸，並稱香港島為「barren rock」（意即貧瘠的小島）。後來，英國人在香港的中環一帶駐腳，先建成香港第一條街道──荷里活道，並把中環一帶發展成行政和商業中心。19世紀至20世紀初，香港主要是以商業貿易為經濟主軸，幾乎所有公司都在中環一帶進駐，中環成為當時香港島的商業中心區。此外，香港島還有很多高級住宅區，像中環山上的半山區、太平山頂和淺水灣都是當時開始發展的。
[编辑] 日軍侵領
[编辑] 黃泥涌峽之役
1930年代初期，英軍意識到日軍可能會攻佔香港，加上黃泥涌峽在軍事上的重要性，所以興建了大規模的防禦工事，包括皇家炮兵第5AA高射炮陣地、榴彈炮炮台以及多個機槍堡等。1941年12月8日香港保衛戰爆發，而日軍於12月18日成功搶灘香港島北角，12月19日已抵達黃泥涌峽。當時英軍第3義勇軍步兵連第7、8、9排，少量蘇格蘭營及加拿大溫尼伯榴彈兵部隊D連，為扼守這個通往香港島南部的要道以及黃泥涌水塘，與日軍爆發激戰。雖然英軍的頑強防守使日軍有600多人傷亡使義勇軍第3連成為抗戰英雄，但日軍於12月23日終於成功佔領黃泥涌峽。由於英軍已經無險可守，加上香港另一主要山峽灣仔峽於12月24日亦失守，惟有選擇投降，結束了香港保衛戰，並開始了香港日治時期。
[编辑] 戰後時期
自第二次世界大戰後香港島人口急增，由於中環一帶的土地不敷應用，香港島不少地方都開始發展，如北角、筲箕灣、香港仔和黃竹坑。這些新開發地區為昔日的工廠區，自製造業式微後，由於香港島的地價租金一直遠比九龍對岸的高，所以慢慢地香港島的商業中心除了在中環外，還有灣仔和銅鑼灣一帶。
[编辑] 未來發展
[编辑] 地理
香港島位於香港的南部，北緯22.2度，東經114.2度。香港島面積約78.40平方公里[2]，佔全香港面積大概7%，是香港第二大島嶼，排於大嶼山之後。
香港島地形山多地少，最高點為海拔554米的扯旗山（即太平山）。平地方面則主要集中在香港島北部的一列狹長的海旁土地，由堅尼地城一直伸展至小西灣，而香港島的主要經濟發展也集中於北部沿岸地區，故此香港島北面的土地從香港開埠以來多年一直依賴填海工程而增加。
[编辑] 主要山峰
- 太平山 - 554米
- 柏架山 - 528米
- 奇力山 - 501米
- 西高山 - 494米
- 歌賦山 - 479米
- 金馬倫山 - 439米
- 畢拿山 - 436米
- 紫羅蘭山 - 433米
- 渣甸山 - 433米
- 聶歌信山 - 430米
[编辑] 水文
香港島水系列表：
|
|
|
|
[编辑] 香港島與鄰近地理
香港島的北面與九龍半島相隔着維多利亞港，現時共有3條過海行車隧道及3條過海鐵路接駁港、九兩岸，中間亦有港內線渡輪行走。本來位於奇力島銅鑼灣對出海域，在1955年興建新的銅鑼灣避風塘時與香港島連接，當時奇力島由波斯富街尾一直築海堤得以接連。1969年至1972年，為興建紅隧入口，灣仔及銅鑼灣北進行了另一次填海工程，遂發展成今天的地貌。而灣仔對出海域的香港會議展覽中心新翼部份為人工島[3]。
香港島的南面主要為南丫島、鴨脷洲及蒲台群島等島嶼，而當中的鴨脷洲與香港仔隔着香港仔海峽對望，中間以鴨脷洲大橋連接。南丫島的發電廠則為整個香港島供應電力。
香港的西北面有二個小島，分別為青洲及小青洲，合稱大小青洲，與香港島中間隔著硫磺海峽。政府原計劃將青洲以填海方式連接香港島，並發展成為一個全新住宅區，同時建議作為以青洲作發展10號幹線中連接大嶼山的海底隧道的起點。然而，在環保團體的強烈反對下，有關計劃已擱置。目前兩個島上均並沒有任何居民居住。
[编辑] 人口
2000年，香港島的人口有1,367,900人，約全香港人口的19%。人口密度每平方公里18,000，高於整體密度（7,000/km2）。
[编辑] 旅遊
香港島是香港擁有極多特色旅遊景點的地區，像太平山頂、香港海洋公園、中環、銅鑼灣、香港仔、淺水灣、赤柱等都是聞名中外的旅遊點。
[编辑] 交通
[编辑] 陸上交通
由於香港島的發展集中於北岸，故此島的交通也以北部較為發達。
香港地鐵港島綫 與香港電車的路線均於島的北部沿岸地區來回行駛，貫通東、西各區成一橫線。電車東行只到筲箕灣，西行卻至堅尼地城一帶，另有路線南至跑馬地；地鐵東行至柴灣，西行只至上環。兩種公共交通工具互補不足，而地鐵正發展西港島綫將現有鐵路路線延至堅尼地城，預計於2013年落成啟用。山頂纜車為香港歷史最悠久的公共交通服務，來往太平山頂、半山區及中環，亦是吸引不少遊客乘搭。此外，香港島交通還依賴著巴士、小巴等交通服務，尤其是南區和半山等沒有大型運輸工具的地區，地鐵亦有計劃興建南港島綫，但目前尚未定案。
[编辑] 跨海交通
由於香港島四面環海，對外交通方面非常重要，香港島主要依靠海底隧道穿過維多利亞港連接九龍半島，再往各區。現時共有3條行車過海隧道，分別為香港海底隧道、東區海底隧道和西區海底隧道，以及3條地鐵路線東涌綫 、荃灣綫 和將軍澳綫 和機場快綫 。第四條過海行車隧道及第四條過海鐵路目前正在計劃中，以疏導目前擠塞的交通。
而連接香港島和鴨脷洲的鴨脷洲大橋於1980年落成，使鴨脷洲與港島南區之間的關係更緊密。
[编辑] 海上交通
海上運輸方面，香港島設有多個渡輪碼頭，主要集中於中環、灣仔和北角，設有頻密的渡輪航班來往九龍及離島，在上環亦同時設有往的離境碼頭。
維多利亞港內亦設有一些公眾碼頭，如知名的皇后碼頭，主要供小型駁船、遊艇、觀光船等作上落客服務。亦有小量的補給和貨物轉運。
[编辑] 往九龍航線
前往九龍的渡輪服務，一般稱為「港內線」，即以維多利亞港內的航線。有一段長時間大部份航線由油麻地小輪提供服務，主要路線有北角至觀塘、九龍城及紅磡及中環至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。1980年代初期，港島東區至中環的交通十分擠塞時更曾開辦由太古城至中環的非過海渡輪服務，至地鐵港島綫通車後取消。早期渡海小輪的服務時間至午夜止，在海底隧道及通宵過海巴士前現前，停航後市民只能等待第2天早上過海，又或者乘搭收費較昂貴且危險的「嘩啦嘩啦」電船。
1990年代起，由於陸上交通事業發達，香港政府對渡輪事業沒有大力支持，現時僅剩下7條航線：北角至觀塘、九龍城及紅磡；中環至紅磡、及尖沙咀，以及灣仔至紅磡及尖沙咀航線，分別由。小型航線則有海祐小輪經營的中環至尖東飛翔船服務及珊瑚海船務經營的西灣河至三家村及觀塘航線。
[编辑] 往離島航線
往離島的航線經常稱為「港外線」。幾乎均集中在中環碼頭，前往的地區包括馬灣、愉景灣、梅窩、坪洲、長洲及南丫島，由多家公司分別經營。有部份市民選擇遷入離島，每天都乘搭渡輪前往中環一帶上班。
香港仔亦設有渡輪航線前往鴨脷洲及南丫島分別由香港仔小輪及港九小輪經營。
此外，一些地區亦設有街渡，以小型渡輪接載乘客前往一些客量不高的地方，以作輔助一般渡輪服務，彈性較大。
[编辑] 往境外航線
位於上環的港澳碼頭為前往珠三角的澳門以及中山、珠海、廣州番禺、深圳蛇口等多個中國內地地區的海上交通樞紐，設有多條高速客輪航線服務。碼頭天台亦設置直昇機停機坪，提供來往港澳的直昇機航班，來往香港及澳門只需十五分鐘。
[编辑] 参考文献
- 香港島與蒲台島。出版地：地球之友(慈善)有限公司，1998年。ISBN 9628119079。
|
||||||||
|
||||||||
|
|||
| 香港島 | 青洲 | 小青洲 | |||
|
|||
| 香港島 | 鴨脷洲 | 鴨脷排 | 火藥洲 | 龍山排 | 熨波洲 | 頭洲 | 銀洲 (南區) | 大頭洲 | 五分洲 | 狗脾洲 | 羅洲 | 劏人排 | |||
