澳門填海造地
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澳門填海造地是澳門擴展土地的主要方法。澳門由於山多平地少，除了歷史上先後把城市的範圍擴展至關閘，佔領青洲、氹仔、路環，又向清政府索要橫琴島、對面山，澳葡政府亦在1863年進行第一次填海工程。直至2004年時，澳門半島的面積在填海工程下已超過8.8平方公里，比1840年的2.78平方公里增大了3倍。 澳門總面積因沿岸填海而不斷擴大，自有記錄的1912年的11.6平方公里逐步擴展至2004年的27.5平方公里。 從數據顯示現今的澳門半島的土地大部分從填海得來，隨著現今配合賭場集團的建設，路環、氹仔及路氹城的填海正使澳門的總面積進一步擴張。由於澳門沒有固有水域，新的填海工程需要取得北京的同意，加上特區政府的土地開發紀錄，自2005年成為了當地熱門的政治話題。[1]
[编辑] 澳門總面積變化以下數據單位為平方公里 
[编辑] 早期填海工程
澳門沿海廣泛分佈淺灘，這成為澳門進行填海造地的土地資源。澳門半島最早於1863年，填平了南灣澳督府對面之海灣。其後分別在1866-1910年澳門半島西岸的北灣和淺灣、1919-1924年在澳門半島西岸的內港、1923-1938年澳門半島東岸的新口岸和南灣相繼進行填海工程。這些填海造地工程陸續形成了現時的靑洲、台山、黑沙環、祐漢、筷子基、新口岸和南灣等地區的基本形貌，同時因開鐅而改變了塔石山和蓮峰山的地貌。 離島方面，原氹仔由大氹、小氹、一粒米3個小島組成，1919年大、小氹已填成一個島。而路環的填海工程進行於20世紀30年代至70年代，主要在聯生貨櫃碼頭和九澳水泥廠。 
[编辑] 回歸前的填海工程1980年代後期起，澳葡政府開展了黑沙環、新口岸和南灣、氹仔地區的填海工程。其中南灣填海工程於1992年7月8日正式動工，其總面積達175公頃，包括兩個人工湖和填海陸地約1.9平方公里。同期的黑沙環新區填海工程、林茂塘填海工程、新口岸填海工程、澳門國際機場填海工程及氹仔北安填海工程亦陸續完成。現氹仔的馬場和澳門國際機場地區，亦是通過在氹仔削山填海而來。至於路環，土地總面積達三十三萬平方公尺的聯生工業村，同樣是來自填海造地得來。 [编辑] 路氹城填海工程早在二十世紀二十年代，澳門有一大型塡海計劃將氹仔與路環之間的大片海域填海成為陸地，形成現稱的「路氹城」。 [编辑] 參見[编辑] 參考來源 |
