出租车

提示：本条目的主题不是汽车租赁。

倫敦的黑色出租车。

出租汽車，台湾称作計程車，港澳区称为的士，新加坡及马来西亚一带则称为德士；是按表收費的交通工具，收費一般較其他交通工具高。

出租車載客量不多，一般只有4個座位。搭乘出租車除了揚手招呼外，還可利用電話預約。

[编辑] 名稱

出租车英文「TAXI」為「taximeter」之略稱，即為「計程表」或「里程計」。

[编辑] 香港的出租车

香港市區出租车

主条目：香港的士

香港的出租車，叫作「的士」（TAXI的廣東話音譯）。香港出租車分3種，分別是：市區的士(紅色車身)、新界的士(綠色車身)及大嶼山的士(藍色車身)，3種出租車中只有市區的士能在全港各處行走(除大嶼山南部及愉景灣)，新界的士只能在新界部分地區內行走(此外，新界的士亦可以指定路線前往荃灣地鐵站、沙田威爾斯親王醫院、觀塘順利邨、沙田馬場、坑口地鐵站、香港國際機場、青衣地鐵站及香港迪士尼樂園度假區)，大嶼山的士則只能在大嶼山南、東涌、機場及迪士尼行走。

香港的出租车以首2公里為基本車費，以市區的士為例，其起表價為15元港幣，新界的士為12.5元，大嶼山的士則為12元。然後每200米或每分鐘等候時間，按的士種類加收1.2至1.4元港幣。

[编辑] 澳門的出租车

澳門黃的

澳門的士分為黑色的，以行走里數收費；和黃色的電召的士，收費跟黑色的士一樣。收費為首1500米為11元澳門幣，其後每180米1元澳門幣。前往氹仔及路環另收附加費。黑色的士分為4座位、5座位和6座位。

[编辑] 新加坡德士

新加坡出租车名為「德士」，新加坡共有6家德士公司，分別是：康福Comfort 、城市City Cab、SMRT、Trans-Cab、捷達Premier Taxis、Smart Cab。其中SMRT更有提供高級德士服務，分別是平治E-Class和倫敦德士，不過收費比起一般德士高出許多。新加坡的一般德士和香港的的士車款相同為豐田皇冠。新加坡德士計費方式為(皆以坡幣計算)，首1公里$2.4元，之後每0.25公里(第1.01-10.0公里)/0.2公里(第10.01公里或以後)收$0.1元；每30秒等候也收$0.1元；若用電話叫車要加$3.2元(馬上到)或$5.2元(預約時間)。新加坡德士車費超過$15元可以刷卡(但要收3%作為附加費)。新加坡德士在午夜乘車車資為表上的金額之1.5倍，另外假日和前夕車費也加$1元；若自樟宜機場出發也要加$3到$5元不等的金額。新加坡對私家車數量管制嚴格，除了擁車條件高之外，若是在尖峰時刻進入市區(CBD)都要收費，德士也不例外。新加坡招車最好站在Taxi Stand，除非是午夜才有可能隨便招車。

• 註：$1.0坡幣=$5.0港幣

[编辑] 臺灣的出租车

台北市的出租车

中華民國禁止標誌禁7：禁止空出租车進入

臺灣通常以「計程車」稱之。臺灣計程車之車身一律漆為黃色，並懸掛白底紅字車牌，車頂置「TAXI」或「出租汽車」燈箱。此外，計程車在台灣亦被民眾稱為小黃。

臺灣計程車大部份採「靠行制度」，計程車駕駛員需考到職業小型車的駕駛執照後，再考取計程車執業登記證，透過車行仲介取得車輛才可執業。在一定條件且政府有開放時，才可申請成為「個人車行」。因為採靠行制度，計程車駕駛員常被車行剝削，導致種種不公平現象產生，甚至發生過不同車行或車隊間的計程車司機鬥毆的事件。政府在數年前，開放了成立計程車合作社，以改善靠行制度的弊端。另外在台北都會區，也盛行電話叫車，以車隊的模式經營叫車中心，由無線電或衛星定位方式派遣計程車，既便利乘客，也讓計程車駕駛員的收入增加。

台灣計程車在路邊相當容易攔截，由於空車率頗高，許多計程車駕駛員會主動靠邊詢問是否要坐車。台灣的消費者有挑好車的習慣，外觀內裝乾淨整潔會相較受到消費者個青睞。

至於台北陽明山區也有計程車司機在山下詢問正在等公車的民眾是否願意多人包一台車，以每人固定收費方式上山。

目前大台北地區有300輛台灣大車隊計程車正在試辦使用悠遊卡付費功能，在貼有悠遊卡標誌的計程車上，可使用悠遊卡進行交易。

[编辑] 計程收費

臺灣絕大多數計程車以里程數計費，為臺北為例，首1.5公里收新台幣70元(但台中市、高雄市為85元)，此外，每0.25公里增收新臺幣5元；至於停車時間每一分鐘5元。

晚上11時至翌晨6時期間採夜間加成收費，首1.2公里收70元，隨後每0.25公里收5元，停車時間則是縮短為每1分40秒收5元。春節期間約6至8天全天以夜間模式收費，並於夜間照表再加收20元(台北市區)。

臺灣其他各城市收價方式大致相同，亦多較臺北市低廉。但一般來說，自機場或車站出發的計程車，會增收一筆額外費用，約新臺幣10元(行李箱服務費)。另外，由於從市區前往機場的計程車，若不具排班資格，回城不得載客，以致於可能加收跳表50%的車資。少數地區則以喊價決定價格，例如台東縣、基隆市。

[编辑] 北京的出租車

北京市的出租車收費按車型計算。在北京，出租车稱作「的」(讀若『滴』)，招呼出租车叫做「打的」，出租车司机称为「的哥」或「的姐」，计费收据叫“的票”。有私家车也在马路上非法揽客，称为“黑的”。 2005年北京出租车开始了新一轮的更新换代，淘汰了使用了十多年的红色天津夏利。车价基本统一为1.6元/公里，起价3公里10元。车身统一色调，为3条2色，车身主要为金色，车顶与包围颜色一致，一般为蓝色、绿色或紫色。车顶灯箱与车门上印有公司缩写。规模较大的出租汽车公司有：银建、北汽、首汽等。自从韩国现代汽车在北京设厂以后，出租车主要采用现代伊兰特和索纳塔汽车，另外也有捷达、富康等车型。

[编辑] 上海的出租車

跟北京一樣，在上海乘坐出租車叫做「打的」。(注：“打的”这种说法来自北京，在上海话中出租车被称为"差头")

上海出租汽车是城市公共交通的重要组成部分。目前全市有出租汽车企业261家，从业人员近10万人，出租汽车近43000辆，旅游包车和租赁车等8000多辆。全行业日均客运量近300万人次，约占上海客运总量的24％。

上海的出租車服務由多間出租車公司營辦，一般以四家較大公司的車輛為主：大眾 強生 巴士和友誼。各公司都提供电话预定车辆上门服务，以里數為車費計算單位。近来上海出现7座，客货两用等特种出租车，方便多人出行或大量购物。小型出租汽车起租价为11元，中型出租汽车起租价为16元。起租里程都是3公里，超起租里程单价每公里2.1元。客货等特种出租车按照车型不等而价格不一。

[编辑] 廣州的出租車

主条目：广州的士

广州市民称呼出租车为的士、乘坐出租车为“打的”、的士司机称为"的哥"。

[编辑] 韓國的計程車

韓國的計程車分為模範計程車及一般計程車，此外亦有大型計程車。一般計程車為銀色車身，收費較廉宜，首2公里起表價為1900韓圓，此後每168米或每41秒加收100韓圓，夜間另收附加費。模範計程車為黑色車身，收費較昂貴，首3公里起表價為4500韓圓，此後每144米或每35秒加收200韓圓，夜間不收附加費。

韓國的一般計程車實施共乘制度，司機會按前往目的地的路線決定是否等候另一個客人。

模範計程車司機懂基本英語，不懂韓語旅客若不介意金錢可選乘模範計程車。

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