金门大桥
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| 金門大橋 Golden Gate Bridge |
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| 載有 | 美國國道101號／加州州道1號的6線道、人行道、與自行車道 |
| 跨越 | 金門海峽 |
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| 地点 | 美國加利福尼亞州 舊金山與馬林郡之間 |
| 維護單位 | 金門大橋管理局 [1] |
| 設計結構 | 懸吊橋與鋼桁架拱橋 |
| 最長跨距 | 1,280公尺 （4,200 英呎）[1] |
| 總長度 | 2,737公尺 （8,980 英呎） |
| 路面寬度 | 27公尺 （90 英呎） |
| 最高高度 | 227公尺 （745 英呎） |
| 路面淨空 | 在收費站為4.3公尺 （14 英呎） |
| 桥下淨空 | 67公尺 （220 英呎）至平均高水位 |
| 年平均日交通流量 | 100,000[1] |
| 啟用日期 | 1937年5月27日 |
| 通行費 | 美金$5.00（往南向舊金山方向單向收費）使用電子收費FasTrak為$4.00 |
| 連接： 舊金山半島北部與馬林郡南部 位於地圖上2號位置 |
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| 經緯度 | 北纬37度49分11秒，西经122度28分43秒 |
金门大桥（英語：Golden Gate Bridge）是美国旧金山市的标志性建筑。它跨越联接旧金山湾和太平洋的金门海峡，南连旧金山的北端，北通加州马林县。金门大桥桥墩跨距1280.2米，是世界上第一座跨距千米以上的悬索桥，宽27.5米，双向6车道，桥身呈褐红色，金门大桥擁有世界第四高的橋塔，高達227.4米，全橋總长2,737.4米。
目录 |
[编辑] 历史
金门大桥的最初的构想来源于桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯。斯特劳斯在此前设计了400多座内陆的小型桥梁。他花费了10多年来游说北加州的居民。这座桥的其他主要设计者包括决定其艺术造型和颜色的艾尔文·莫罗、合作进行复杂的数学推算的工程师查尔斯·埃里斯、桥梁设计师里昂·莫伊塞弗。
1933年1月5日大桥开始施工，1937年4月完工，同年5月27日对行人开放。斯特劳斯在南桥墩浇筑混凝土之前放入了一块取自他的母校俄亥俄州辛辛纳提大学的砖头。大桥第二天，随着罗斯福总统在华盛顿按下一个电钮，该大桥对汽车开放。
旧金山地区的选民们以自己的住宅、农场、和公司为抵押发行了最初的3500万美元的工程债券，在1977年最后一笔债券被付清，其中3500萬美元的本金和3900万美元的利息全来自过桥费的收入。
该桥施工时的一项独特的设计是桥下有一个安全网。施工中有11个人摔死，而19人则因安全网而获救。这19个人成了一个“去地狱的半路俱乐部”（Halfway to Hell Club）的荣誉会员。
1957年之前金门大桥是世界上最长的悬索桥，两个桥墩在1964年之前拥有世界上悬索桥中最长的跨度。这两个桥墩直到不久之前还是世界上最高的悬索桥桥墩。
[编辑] 建築美學
金门大桥桥身的顏色為國際橘，因为建筑师艾尔文·莫罗认为此色既和周边环境协调，又可使大桥在金门海峡常见的大雾中醒目。由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观，它被国际桥梁工程界广泛地认为是美的典范，被美国建筑工程师协会评为现代的世界奇迹之一。它也是世界上最上镜的大桥之一。
金门大桥维护工作中，给桥身不断涂刷油漆是其中一项内容，有趣的是，拥有38位员工的油漆队，完全涂刷一遍需要365天，所以涂刷工作一年到头在持续进行中。
金门大桥的维护工作还包括不断的加固工作，在1989年底发生Loma Prieta大地震后，当局聘请专家对金门大桥的脆弱性进行了详细评估，并制定了加固计划，分三期工程实施，2006年中完成第二期加固工程。
[编辑] 自杀
金门大桥是世界上最著名的自杀场所之一，当金门大桥上自杀的人数在1993年达到1000人之后便不再有正式统计。估计现在已达1300多人。在过去的5年里，平均每两个星期就有一个人从大桥上跳下投海。从67米高的桥面上跳下4秒后，自杀者会以每小时120公里的速度冲擊海面。截至2003年为止，有26个自杀未遂者。2005年3月11日金门大桥管理会决定投资两百万美元研究安装护栏的可行性。
