青龍大橋

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本文或本章節是關於香港未來的建設或計劃，但已被有關方面停止或擱置興建。

青龍大橋（英語：Tsing Lung Bridge）^[1]，是一座計劃中的懸索吊橋，為香港10號幹線北大嶼山至元朗公路（南段）的一部份，橫跨荃灣青龍頭及大嶼山之間的馬灣海峽^[2]。

大橋全長1900米，主跨長1418米。橋面寬53米，索塔高170米，為三線雙程行車^[3]。由於這座大橋的橋塔須符合《香港機場（障礙管制）條例》訂定的空域要求，而橋身須高於馬灣海峽的60米航行淨空，所以青龍大橋的設計和建造將是一項極富挑戰性的工作。^[4]

目录 1 計劃 2 進展 3 現況 4 參見 5 資料來源

[编辑] 計劃

最初香港政府建議的10號幹線是一條連接香港島、大嶼山和新界西北的幹線公路，全長29.5公里。青龍大橋主要提供通往大嶼山的第二條對外連接路。大橋原先預期會在2002年動工，在2007年落成，但隨著整個10號幹線規劃的更改，加上市民及議員的反對，以及交通需求預測放緩，大橋動工日期亦一再押後。

[编辑] 進展

政府最先於2000年7月28日根據《道路(工程、使用及補償)條例》就包括青龍大橋的十號幹線北大嶼山至元朗公路（南段）工程刊憲，期間共收到577份反對書^[5]。政府因應刊憲期間收到的反對書檢討並修訂整個計劃，其後於2002年6月28日再次刊憲。由於刊憲期間再次收到反對書，大橋的設計進度因而受阻。^[6][7]

2003年12月5日，政府宣布由於有關十號幹線北大嶼山至元朗公路（南段）的規劃已納入新界西北交通及運輸基建檢討範圍，因此，政府決定不按原定計劃進行這項工程。^[8]

[编辑] 現況

政府於2004年作出上述檢討後，就新界西北交通及運輸基建的長遠規劃，以不同方式組合各個公路項目提出三個方案，其中兩個均包括青龍大橋，預計實施時間則為2017年至2022年，成本約65億港元。不過政府認為現時仍有不明朗因素，所以暫時未有最終決定。^[9]

[编辑] 參見

• 香港10號幹線

[编辑] 資料來源

1. ↑ 政府部門常用辭彙：交通，公務員事務局 法定語文事務部
2. ↑ 第 3864 號公告，香港運輸局，2002年6月21日
3. ↑ 悬索桥data 青龙大桥
4. ↑ 昂船洲大橋及青龍大橋──香港未來的標誌，香港特區政府新聞公佈，1999年11月22日
5. ↑ 十號幹線北大嶼山至元朗公路（南段）修訂道路計劃刊憲，香港特區政府新聞公佈，2002年6月28日
6. ↑ 安全、可靠、高效率和環保的交通運輸系統（由前運輸局負責）－詳盡工作進度
7. ↑ 道路及鐵路－香港幹線公路(二)，香港地方
8. ↑ 政府不進行10號幹線南段工程，香港政府新聞網，2003年12月5日
9. ↑ 二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討，立法會交通事務委員會討論文件，2005年3月18日

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