顏成坤
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顏成坤，OBE（1903年—2001年），籍貫廣東潮陽，香港企業家，香港中華汽車有限公司（中華巴士，簡稱中巴）之創辦人，更被譽為「香港巴士之父」。 對於他的背景和成立中華巴士的說法很多，一說他是當時本地潮州米商之子，另一說他是窮苦出身的轎夫，而按照香港著名公共交通書籍出版人陳自瑜所說，顏成坤曾參與同盟會和中國國民黨，後才來港造福僑胞，才成立中華汽車有限公司的。
[编辑] 中巴初期中華汽車有限公司其實早在1924年已成立，鮮為人知的是除顏成坤外，當時共同成立中華汽車的還有黃耀南，即顏成坤妻子黃亦梅兄長。中華巴士當時經營範圍不是香港島，而是九龍和新界，營辦路線包括：7（九龍塘←→尖沙咀）、15（元朗←→錦田）、16（粉嶺←→大埔）、17（元朗←→上水）及18（粉嶺←→沙頭角）。1933年港英政府批出巴士專營權，中巴獲得港島區專營權後，才全面撤出九龍半島。 [编辑] 巴士王國顏成坤旗下的中華汽車，自戰後以來，一直被視為比對岸的九龍巴士公司更為進取。舉例說，中巴在1970年代初率先使用後置引擎雙層巴士（即丹拿珍寶；較當時的前置半駕駛艙式巴士而言，是一種低地台巴士）、1971年全面實行一人控制措施以及推出「特別快車」路線。 另外，顏成坤十分重視其巴士王國江山以及其面子。例如1960年末九龍巴士增加當時日薪車長工資，顏成坤故意將調高旗下車長工資比九巴的多一毫。而在1982年，百利保集團覬覦中巴的資產，提出全面收購，顏成坤為力保江山，大規模變賣物業，使自己家族在中華巴士持股量增至51%。但此役後，中巴元氣大傷，在1984年至1988年，中巴從未購置新的巴士，使服務質素下降，這個也是原因之一。 潮州商人以節儉及重情義著名，顏成坤也不例外。顏的政策是巴士常維修而不購置新車輛，而且常要求車長加班，故此中巴踏入1980年代以後，經常發生工潮。但他卻較重人情，往往較體恤員工，在言語上不會疾言厲色。前中巴工會（運輸業總工會中巴分會，親北京工聯會屬會）的領袖湯超賢回憶顏時，表示當年勞資雙方會議是由顏成坤親自上陣，還在會中說「披星帶月仲心良」來安撫員工早出晚歸的辛勞。而中巴另一工會（中華巴士職工總會，當時為親台北工團屬會）的領袖鍾松輝也表示因為顏出面主持大局，而化解不少糾紛。 顏成坤的長女顏潔齡以其強悍手法管理後，勞資關係大大惡化（與政府關係同樣惡劣），致使香港政府於1998年終止中巴專營權。 [编辑] 社會服務顏成坤除了是社會上知名的企業家外，還經常參與慈善團體、學校、體育團體等社會組織的運作。1931年，在顏成坤等殷商支持下，統一了「東華醫院」、「東華東院」及九龍「廣華醫院」，顏成坤更出任東華三院統一後的首任主席。由於成效卓著，更被當時的港英當局委派，協助管理在九龍城寨的九龍樂善堂業務。 而他除了東華三院主席之外，更出任潮州八邑商會會董、港九米業商會顧問、香港潮州商會永遠榮譽會長、南華體育會主席、英華書院及英華女校的校董、中華基督教會第6區主席、華人後備警察財政委員等公職。 另外，他也是港英政府擢拔的華人精英之一（當時港府政採取以華制華政策，以廣東潮州籍商人抗衡新來港的江浙籍商人，民間戲稱「潮州幫」對「上海幫」），顏成坤早在1946年1月，被港英當局委任為首位華人市政局議員；在1950年代，他更是首位身兼港英當局的行政局立法局兩局議員的華人，權勢顯赫一時。也因為貴為曾是最有權勢的香港華人，所以他對港英政府官員，一直也不大客氣。當鮑文初出任港英運輸司（相等今日的環境運輸及工務局長）時，聯同運輸署長許仕仁（前任香港特別行政區政務司司長）拜會顏成坤，竟在等候1小時後，被拒接見，因而影響了中巴、顏氏家族和港英政府運輸系統官員的關係。 [编辑] 家族成員顏成坤育有一女兩子，分別為長女顏潔齡、次子顏傑強及三子顏亨利。 [编辑] 命名地方位於香港島北角英皇道的港運城購物中心被稱為「成坤廣場」，當中之「成坤」即為顏成坤。此地本為中華巴士北角車廠，1960年代起成為中華巴士的總辦公室，直至1990年代初才遷往柴灣。 [编辑] 參考[编辑] 資料來源
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