JR西日本683系電車

683系電車（日文發音：683けいでんしゃ）乃西日本旅客鐵道（JR西日本）和北越急行的準高速車輛。

683系電車的生產商為川崎重工業、近畿車輛、日立製作所、日本車輛製造及新潟トランシス（負責8000番台的內部艤装工程）。

2006年1月現在，683系的車廂總數為162輛，在國鐵民營化（JR化）後設計，製造的特急列車之中，數量方面僅次於被使用作為特急「あずさ」等的東日本旅客鐵路(JR東日本)E257系特急電車。

[编辑] 683系的概要

681系電車跟683系電車的分別主要如下：

• 車體改用了鋁合金製造
• 可變電壓可變頻控制器（VVVF Inverter）由GTO變更改為IGBT方式半導體單元
• 每台牽引電動機的輸出從220kW增強至245kW
• 附屬編成兩邊的先頭車貫通構造變更，附屬編成最多可增加至2組
• 車輛前照燈外型設計變更
• 把M車的制動做為踏面型制動變更(8000番台卡鉗式制動器)
• 最高速度為130km/h（北越急行的8000番台為160km/h。現時JR西日本的0番台和2000番台，設計上可改裝至最高速度160km/h）
• 1號車廂前頭部的連結器外露
• 側面窗看上去像681系相同設計的連續窗，不過，其實是獨立窗，只是窗與窗之間漆上黑色而已

[编辑] 外部連結

• サンダーバード（JRおでかけネット）
• はくたか（JRおでかけネット）
• しらさぎ（JRおでかけネット）
• 北越急行
  • 特急「はくたか」列車別編成使用計画表

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