T-34
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| 1943型T-34 | ||
|---|---|---|
| Image:T-34 kal76,2mm RB.jpg | ||
| 基本資料 | ||
| 乘员 | 4 | |
| 长度 | 6.75 m | |
| 宽度 | 3.00 m | |
| 高度 | 2.45 m | |
| 重量 | 30.9 t | |
| 装甲和火力配置 | ||
| 装甲厚度 | 70 mm | |
| 主要火力配置 | 76.2mm F-34 坦克炮 | |
| 次要火力点 | 坦克机枪 | |
| 动力诸元 | ||
| 动力配置 | 12-缸 V-2型柴油机
500 hp (373 kW) |
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| 悬挂 | Christie | |
| 公路时速 | 55 km/h | |
| 每公斤动力 | 16.2 hp/t | |
| 最大行程 | 465 km | |
苏联制造的T-34坦克被认为是二次世界大战中最优秀的坦克之一，这种中型主战坦克1940年问世，并一直维持生产到1958年，并且它也被认为是战争中最实用和最有影响的杰出设计。首辆于1940年在卡尔科夫（今乌克兰境内）生产，是二战中苏联装甲部队的主要装备。并在后来广泛出口。是二战中产量最多的坦克，并且是战争史上第二号产量最高的坦克（仅次于“谢尔曼”坦克），在其之后，出现了T-54/55系列，少量T-34坦克一直使用到90年代。
T-34坦克由BT系高速坦克发展而来，并且计划取代BT系坦克和T-26步兵坦克。 按照这种思路,它的设计拥有对火力、机动能力和防护力很好的平衡, 尽管设计上有些许问题——过分拥挤的座舱和人机设计的过分繁琐、缺少无线电通讯能力、缺少战术指导，并都在一定程度影响了战力。尽管如此，经过战争的证明和后来的不断发展，T-34仍不失为一种很优秀的坦克。
在1943年下半年, 升级后的 T-34-85 坦克被生产出来, 更换了一具火力更强的炮塔。这一改进是在战争中完成的，旨在提高坦克的性能并减少成本，并且这个系列的坦克开始了大量和稳步的生产。1945年,多用途、性价比很好的T-34坦克代替了部队中许多的轻、重型坦克, 而且它的数量基本接近了苏联坦克生产的总和。它影响了二战后整个20世纪后期的主战坦克的设计和生产。
目录 |
[编辑] 生产历史
| T-34-85 | ||
|---|---|---|
| Image:T-34-85.jpg | ||
| 基本資料 | ||
| 乘员 | 5 | |
| 长度 | 8.15 m | |
| 宽度 | 3.00 m | |
| 高度 | 2.60 m | |
| 重量 | 32 t | |
| 装甲和火力配置 | ||
| 装甲厚度 | 90 mm | |
| 主要火力配置 | 85mm ZiS-S-53 坦克炮 | |
| 次要火力点 | 坦克机枪 | |
| 动力诸元 | ||
| 动力配置 | 12-缸 V-2型柴油机
500 hp (370 kW) |
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| 悬挂 | Christie | |
| 公路时速 | 55 km/h | |
| 每公斤动力 | 15.6 hp/t | |
| 最大行程 | 360 km | |
[编辑] 不断改进的设计
“我们没有什么能与之比较。”--弗里茨.埃里希.冯.曼施坦因（1956年）
在30年代,苏联的坦克主要是由轻型的T-26坦克和BT系快速坦克构成的。T-26坦克是一种速度很慢的步兵坦克，是设计用来配合步兵作战的坦克。 BT系坦克是一种机动性很强的快速坦克，主要是用来对付坦克而非步兵。它们的装甲防护都很差。
1937年, 工程师科什金（Mikhail Koshkin）受命于苏联红军，去领导一个新的团队设计一种能够代替BT坦克的新型坦克。 地点在卡尔科夫的Komintern设计局(KhPZ)。最初的原型设计代号为A-20，装备有20毫米装甲和一门45毫米口径的主炮。科什金坚定了斯大林的信心，并得到了发展了第二种原型的认可—— 拥有更强的火力和更厚的装甲的“universal 坦克”。并且能够替代原有的T-26坦克和BT系坦克。改进型被命名为A-30坦克，但很快就被命名为T-32坦克,拥有30毫米的装甲和一门76毫米火炮。1939年A-20和T-32都在Kubinka做了场地试验，履带改进过的更重的T-32表现出不逊于A-20的机动性能。来自军队异见的阻挠和对成本的担忧一度使其延迟，但苏联坦克在芬兰的差劲表现和德国坦克在法国闪电战中的表现还是使得T-32坦克的改进继续进行。于是诞生了更高的版本，它提高正面装甲到45毫米，并获准生产，最终定型为T-34。
[编辑] 生产制造的不断建设
第一辆完成于1940年9月，是为了完全代替T-26、BT、和T-28中型坦克。科什金不幸在这个月底死于肺炎。亚历山大.莫洛佐夫被任命为总设计师。
T-34拥有和BT同样的悬挂系统, 但拥有了更好的特性，针对轮履方式所带来的生产复杂、不合实用的情况，彻底抛弃轮履方式。采用颇具革命性的“斜面式”战车设计，以其良好的倾斜角度祢补装甲厚度的不足。动力上也有很高的性能提升。最初版本装备一门76.2毫米火炮，通常称之为T-34/76坦克。1943年改进后换装一门85毫米火炮，称之为T-34/85坦克。
T-34给苏联工业带来了挑战。从某种意义上讲，它是最重装甲化的中型坦克,并且它最初的配件生产分散在不同的几个厂：75号卡尔科夫发动机厂提供V-2引擎，185号列宁格勒基洛夫厂生产最初L-11型火炮，莫斯科的迪纳莫厂生产电子电路配件。而坦克最初是在183号KhPZ和斯大林格勒拖拉机厂(STZ)组装，后来在高尔基的112号克拉斯诺雅斯克.斯若莫夫厂也加入其中。导致了装甲的缺陷——由于V-2引擎的短缺，许多坦克不得不使用BT坦克性能较差的MT-17引擎、传动装置和离合器，只有少量的坦克装有无线电，L-11型火炮没有达到预期，所以92号Gorki厂的Grabin设计局重新设计了更好的F-34型76.2毫米的火炮。 Image:1942型T-34.jpg 政治因素给T-34的制造业带来了很多压力。有观点要将资源继续用在传统的步兵坦克上，要么取消即将完成的T-34改进型T-34M的设计。德国人的进攻改变了这一切——1941年6月22日，纳粹德国突然发动对苏联的闪电战（巴巴罗萨计划）迫使苏联重新回到坦克的全力生产上。
德国人的凌厉攻势迫使坦克生产转移到了乌拉尔山脉周边。 KhPZ厂在 Nizhny Tagil的乌拉尔机车厂得以重建，并改名叫做斯大林乌拉尔坦克厂，编号为183。基洛夫厂在数周后（列宁格勒被包围之前）疏散，和卡尔科夫发动机厂一道转移至斯大林拖拉机厂的克拉斯诺雅斯克，很快成为名副其实的坦克城。原来的列宁格勒174号Voroshilov坦克厂也和乌拉尔厂合并成为一座新的编号为174的鄂木斯克厂。斯弗罗斯克的Odzhonikdze乌拉尔重型工具厂(UZTM)吸收接纳了许多小厂。这样的转移和搬迁在一定意义上讲完成了一次整合。斯大林拖拉机厂的生产一直占了整个T-34坦克40%，直至1942年秋斯大林格勒完全被德军包围。
也正由于此，坦克生产产生了一定变动，生产线使坦克生产变得简单化，并降低了成本。新的自动化流程使钢板焊接 变得更为牢固。当然也少不了Evgeny Paton的贡献，他对早期的76毫米炮的设计模型作了改动，由原来的861个部件减少到614个部件，短短两年，坦克生产成本由1941年的269,500卢布减少到193,000卢布，后又减少至135,000卢布。而且坦克生产对工人要求也进一步降低，妇女儿童、甚至是伤员老人都可以参与其中。T-34的生产被大大简化，这也是二战中其他优秀坦克无法企及的一点。
[编辑] 战争中的不断发展
1942年, 一种新的炮塔设计方案（源于被放弃的T-34M）开始投产,拓展了车内狭窄的空间，最终加入了指挥官旋顶，具有了全视角能力。橡胶供应的限制导致了从动力到轮毂的一系列改进和变化。
1943年，苏联突然遭遇到德军新型坦克——虎式坦克和豹式坦克。基于库尔斯克会战以及对火力改进的需要，苏联统帅部下达了一项困难而艰巨的指令——建造新的扩大的炮塔。T-34/85坦克换装了更为先进的85mm火炮，最终，装有无线电的三人炮塔得以应用。调整指令可以顺利而畅通定的传达给炮手。
[编辑] 成本和产量
最初T-34/85坦克成本比1943年模型车高出了30%，约164，000卢布，但在1945年的时候，它的成本就降到了142,000卢布。在战争期间，T-34坦克的成本降了接近一半，同时性能依然保持的很好。
到1945年底，超过57，000辆T-34坦克被建造：1940-1944年T-34原型建造了34,780辆，1944-1945年T-34/85坦克生产了22,559辆，战后生产一直持续到60年代。
据统计T-34坦克产量超过了84，070辆。
[编辑] T-34家族
区分和甄别T-34系列是非常复杂的。铸造炮塔和外观细节，以及生产厂之间设备也带来了不同。新的特性被运用到坦克生产或是对老坦克的翻修中。损毁的坦克被修复，在修复时往往用上新装备甚至换装新炮塔。一些坦克则嵌装了不同厚度的废钢来提高装甲防护，焊接在车体或是尽可能的焊在炮塔上，这些坦克被起了个外号，叫“s ekranami”。
[编辑] 命名和称谓
德国智囊在二战中定义了两种主要典型——T-34/76和T-34/85，给次要的赋予了T-34/76A的名号（这种命名曾广泛在西方使用），特别是文学作品中。直道20世纪80年代，学界采用了苏联的定义——T-34和T-34-85，并用型号加以定义：1940型T-34。
直至苏联解体后，新的区分产生：所有装有最初炮塔和F-34火炮的T-34坦克（传统称为1941型和1942型）被官方定义为1941型，而采用六角炮塔的T-34（原来的1943型）被正式命名为1942型。
德军俘获并使用的T-34s型被称之为Panzerkampfwagen T-34(r)型。
芬兰人把T-34称为“Sotka”。而T-34-85被称之为“pitkäputkinen Sotka”。
[编辑] 型号
T-34(德国分类:T-34/76) 最初型号，装备一门76.2mm口径火炮。
- 1940型 (T-34/76A)—早期型号，装备一门过渡型的L-11 76.2mm口径火炮，为2人炮塔。
- 1941型 (T-34/76B)—主要生产型，装有重型装甲，并装备了更先进的F-34 76.2mm口径火炮。
- 1942型 (T-34/76C)—改进型。
- 1943型 (T-34/76D, E, and F)—新的六边形铸造炮塔,由于其炮塔舱盖是一对，打开时像米奇的耳朵，所以德国人给了个绰号“米老鼠”，生产的主要变化是拥有一个新的指令台。
- T-34/57—A 1941-1943年很少的一部分T-34s被改装，换装一门ZIS-4型57mm速射炮，为坦克歼击车。
T-34-85坦克是主要的一种改进型，换装3人炮塔和一门85mm火炮。
- 1943型—1944年2月到3月短期少量生产的型号，换装一门D-5T型 85mm口径火炮。
- 1944型—主要产品,装有一门稍小型的ZiS-S-53 85mm火炮，为了改善车内布局和炮手视野，无线电转由底盘转移到炮塔。
多样化的技术不断被应用到T-34-85上，包括1960年和1969年的翻新。所有T-34-85型从外观上都非常相似。
每一次战役都使得T-34坦克得到了不断的发展和进步，1944年直接导致了T-44坦克的产生。这种新型坦克的炮塔就是基于T-34-85型，但底盘、悬挂、更好的扭矩和引擎都是重新设计的。他拥有比T-34-85型更低的侧面投影面积，并且更简单化的批量生产力。战争结束前只有150-200辆得以生产。拥有改进的驾驶训练和新的炮塔以及火炮，1947年后，便是后来的T-54。
[编辑] 其他衍生型
- 喷火型OT-34和OT-34-85坦克，用一门喷火器取代了炮塔上的火炮。
- PT-34型扫雷坦克,在T-34或T-34-85上加装PT-34扫雷器。
- 自行火炮—T-34系列坦克的自行火炮衍生：
o SU-122 o SU-85 o SU-100
二战结束后，一些 T-34s型换装122mm榴弹炮作为自行火炮出口到埃及和叙利亚使用。 Image:库尔茨克会战中的T34.jpg
[编辑] 后勤车辆
在战争期间和战后持续的很长一段时间，有许多后勤车辆由T-34系列坦克改装而来，包括成为民用拖拉机和起重机。其中最大一部分的改变是废旧坦克和自行火炮。
- 架桥坦克—旧坦克被翻修后经过简单改装，成为很好的架桥车。
- 坦克抢修车—二战中,一些旧坦克被重装成为坦克抢修车(ARVs)，包括去掉炮塔和添加辅助设备的改装。
[编辑] T-34家祖列表
| T-34 1940型 |
T-34 1941型 |
T-34 1942型 |
T-34 1943型 |
T-34-85 | T-44 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 重量 | 26 吨 | 26.5 t | 28.5 t | 30.9 t | 32 t | 31.9 t |
| 火炮 | 76.2mm L-11 | 76.2mm F-34 | 76.2mm F-34 | 76.2mm F-34 | 85mm ZiS-S-53 | 85mm ZiS-S-53 |
| 弹药 | 76 rounds | 77 rounds | 77 rounds | 100 rounds | 60 rounds | 58 rounds |
| 燃料 | 460 升 | 460 L | 610 L | 790 L | 810 L | 642 L |
| 公路 行程 | 300 千米 | 400 km | 400 km | 465 km | 360 km | 300 km |
| 装甲厚度 | 15–45 毫米 | 20–52 mm | 20–65 mm | 20–70 mm | 20–90 mm | 15–120 mm |
| 制造成本 | 270,000 卢布 | 193,000 卢布 | 135,000 卢布 | 164,000 卢布 | ||
| Notes: dimensions, road speed, engine horsepower did not vary significantly. References: Zaloga & Grandsen (1984:113, 184), Harrison (2002:181). | ||||||
[编辑] 战争表现
[编辑] 二战
T-34已经成为苏联有效抵抗德国侵略的一个标志。1941年夏天T-34的出现给予了德国士兵极大的打击，他们本以为将只会遇到低效的抵抗。这一点在Alfred Jodl的日记中有着很好体现，当时正值他在里加被出现的T-34所震惊。当时的T-34坦克能够很好的对抗所有类型的德军坦克。然而，严重的机械问题也困扰着型坦克，特别是传动装置和理合器——最少有50%的T-34是由于机械故障损毁，而非被德军摧毁。由于缺少维护和修复设备，早期T-34s投入战斗时往往在引擎上安装备用传动装置。机械问题最终得以解决。
在1941-1942年冬，T-34坦克再次在对德军坦克的交锋中占了上风，这是由于它们能够穿越冬季泥泞的雪地而不会像后者那样受阻于苏联特殊的冬季地理条件。在德军步兵手中，只有PaK 36 37mm and PaK 38 50mm反坦克炮，根本无力对抗T-34s的装甲。只是由于缺乏训练的苏军士兵和指挥上的不当阻止了T-34取得更大的胜利。
1942-1943年的苏联红军所强调的只是重新收复1941年的失地和提高战术。T-34的生产增加非常迅速，但是设计却被“冻结”了。苏联设计师认识到对T-34改进的必要性，但是改进需要时间而且不一定会得到采用。截止1943年中期，T-34生产开始以一月一千两的速度生产，远远的高于德国生产速度。但由于技术停滞造成了远高于德军的损耗。
为了对付T-34，德军改进了火炮和车体，研发出新的虎式坦克（1942年末）和豹式坦克（1943年）。在战争中期，T-34的性能优势不再，战损率不断庞升，而且战术提高也没有太大改进。
直到战争结束,苏联在战术上的颓势依然没有得到太大改观,但是红军作战能力的提高和战略运用以及大批量的坦克降低了战损率。换装更厚装甲和85mm炮的T-34-85的出现提高了苏联红军坦克装备质量，虽然仍然在性能上不如数量较少的豹式坦克，但对付虎式和三号突击炮却不在话下。
在战争开始时，苏军坦克库中只有约5%的T-34坦克；战争结束前这一比率至少提高到50%-60%，在此期间T-34不断代替老旧型号成为一支主力力量。在战争末期苏联研制出“约瑟夫.斯大林”重型坦克，拥有更坚固的装甲和更强大的火力。
人们很容易把美军M4谢尔曼坦克拿来和T-34作一比较：它们都是不同战线上盟军坦克力量的中坚。它们在刚出现时都是典型的优秀设计，并在性能优势不断丧失后作了一系列显著的改进。而且都在不尽相同的条件下进行了大规模生产。同时在一对一的条件下都不是德军虎式和豹式坦克的对手，但显然双方数量不在一个级别上。而且在战争中开创了新的坦克战规范。T-34坦克不断的改进和简单化的生产，极大地帮助了苏联赢得了战争的胜利。
[编辑] 战后
二战结束后，T-34-85开始在苏联加盟国和社会主义阵营中广泛使用。朝鲜在入侵韩国时使用了一个团的T-34作为先锋，和M24霞飞、M4谢尔曼、M26潘兴对抗，而未与联合国军的“百人队长”交手。从整体上看，坦克并不时是是朝鲜战争的决定性力量。也没有爆发大规模的坦克战斗。T-34装备了大量华约成员国，并在1956年平息匈牙利危机时使用。T-34也出现在中东地区、越南战争和波斯尼亚战争，克罗地亚继承了25%-30%前南斯拉夫的装备。甚至是阿富汗也有T-34出现。伊拉克的萨达姆政权在90年代早期也有一批T-34坦克。一些非洲国家和地区，像安哥拉和索马里也有T-34-85的身影。古巴也是T-34-85的使用国之一。
塞浦路斯装备了一批35辆T-34-85坦克应对希腊军政府的威胁。
中华人民共和国生产的T-34坦克称之为58式，后来很快被59式所取代。
T-34被以下39个国家和地区所使用：
[编辑] 效能评估
“世界坦克的佼佼者”——保罗·路德维希·埃瓦尔德·冯·克莱斯特 Image:T-34 Model 1942.jpg 对T-34s的早期战斗效能评估是非常优秀的,他有非常过硬的指数——装甲、火力和机动能力，当然也有几项软指数——：人机性能、观测装置以及成员任务设置都不尽人意。
对坦克来说最重要的设计“三大指标”通常是装甲、火力和机动性。T-34在这三点上作的非常出色，取得了很好的平衡。在1941年时，它的带有倾斜角的厚装甲在常规距离上能够抵御所有德军的反坦克火力。直到德军的88mm炮的出现以及50mm炮和75mm短管炮近距离打击，改变了
这一局面。德军在1941年时主战坦克都还没有装备75mm炮，37mm炮是他们的主流规格。直到1942年中期对德军来说T-34依然是十分难以应对的，同时也证明了德军的装备已经远远落后于主流了。但是在装甲上的差距并不是太大。
对于火力而言，T-34的76mm炮可以轻易的穿透1941年德军装备任何坦克。但到了1943年，76mm炮的射程已经落后于豹式的75mm长程炮和虎式的88mm炮了。苏联1943年发明的85mm并没有给予T-34-85坦克相同的火力，但85mm炮依然能够在合理的射程内洞穿豹式和虎式的装甲。 Image:T-34-85rea view.jpg 从机动力上看，T-34使用的是宽履带，良好的悬挂和大引擎都使得他能够轻易的进行越野机动。最初的德军所有型号坦克却不能做到。
综上所述，T-34在战争前半期有着巨大的优势，并开启了坦克发展的新潮流。
对于人机性能来说，T-34却非常不尽人意，尽管在战争中不断的进行改进。所有装备76mm炮的型号都严重的受制于两人操纵的炮塔。指令手的战场洞察力也十分薄弱；朝前开的舱盖使得观察员只能通过一个单独的观测口和潜望镜进行观测。同时也受制于主炮射击的工作。 对比起来，同时期的德军坦克、英军坦克以及美军坦克都装备了较为先进的三人炮塔——指令手、炮手和装填手。三人炮塔布局使得指令手能够集中精力去引导成员工作,而不会忙于装填这样的事务。这样一来极大的提高了效能。T-34-85坦克解决了这一问题，在战后他们也承认这一点。德军的观测指令手在开火之余经常升起座椅以获得全方位的战场视野，如果T-34的76mm炮可以解决视野问题，这将是不可能的。 Image:T-34-85炮塔.jpg 驾驶员的视野条件同样很差，据报道由于一些驾驶员的视力很差，导致他们在战斗中不得不微微打开舱盖。从战术上讲，这影响了他们在遇到敌军坦克时对地形条件的选择。装填手的任务也很重而且非常不便利。 直接影响到了开火的反应速度，对于战斗来讲都产生了一定影响。
另一个影响到了T-34坦克最初作战的关键就是在于缺乏正确的领导、坦克战术以及乘员训练。斯大林30年代的肃反运动直接影响到了军队。许多优秀的指挥官和将领都被撤职和定罪。还有许多训练有素的乘员。许多乘员投入战斗时只经过基本的军事训练和72小时的课程介绍。这种情况带来的负面影响比其他T-34的软肋还要严重，德军坦克士兵发现苏联坦克的战斗十分教条和刻板，但到了1943-1944年，这种情况将不复存在，双方的乘员训练水平基本已经达到了统一水平线。
[编辑] 影响
Image:纪念T34.jpg “他对世界上后来产生的坦克产生了巨大的影响”——John Milsom (1975)
T-34坦克是二次世界大战中红军武器系统中最为重要的一环。当苏德战场确定成为二战陆战后，T-34的重要性和影响一览无遗。在1940年时，它是坦克中毫无疑问的佼佼者，直到战争中叶他的技术优势才不再那么领先于他的对手，但他仍然比大多数坦克优秀，而且被大规模的使用。
T-34-85提高了性能标准，并作为优秀的苏联中型坦克在战后继续生产和使用。德国为了对付T-34，研制和生产了许多新的、昂贵和复杂的二代坦克，但坦克生产却一直增长缓慢，这也使得苏联一直在坦克数量上保持着巨大的优势。
T-34优秀的设计使得他代替了大多数苏联轻型、中型和重型坦克成为军队的中坚。而且对后来的T-44和T-54/55产生了直接影响——它们在1981年以前一直被建造并在进行改进和升级。可以说，T34给后来的主战坦克建造和发展树立了一个很好的典范。
